{"id":10975,"date":"2022-10-26T12:22:33","date_gmt":"2022-10-26T11:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?page_id=10975"},"modified":"2024-10-07T12:44:02","modified_gmt":"2024-10-07T11:44:02","slug":"vliegtuigtypes-van-tegenstanders","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/","title":{"rendered":"Vliegtuigtypes van tegenstanders"},"content":{"rendered":"\n
\n\n
\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Airco D.H.2<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Gnome Monosoupape-rotatiemotor van 75 kW (100 pk) (en later een Rh\u00f4ne-rotatiemotor van 82 kW)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,62 mm Lewis machinegeweer met 47 schijven)<\/p><\/div>\n\n\n\n

De D.H.2, die deel uitmaakte van de uitrusting van het eerste Britse eenzitsjachtvliegtuigeskader, werd in 1916 ge\u00efntroduceerd als een robuuste tweedekker om de Fokker E-serie tegen te gaan. Er werd gekozen voor een duwconfiguratie omdat het Verenigd Koninkrijk niet beschikte over een kanononderbreker; de oorspronkelijke bevestiging maakte het mogelijk het kanon te verhogen, maar dit werd al snel veranderd in een vaste bevestiging toen piloten leerden het hele vliegtuig op het doel te richten, waarbij ze de zeer responsieve besturing gebruikten om de beste prestaties uit deze wendbare machine te halen. Er werden ongeveer 400 vliegtuigen geproduceerd en vanaf het voorjaar van 1916 speelde de D.H.2 een belangrijke rol bij het verslaan van de \u2018Fokker-plaag\u2019 en daarmee het verkrijgen van Britse luchtsuperioriteit. Bij gebrek aan een vervangend type bleef het toestel tot medio 1917 in gebruik. (Bron: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.61 m (28.2 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 7.68 m (25 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.91 m (9.5 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 23.13 m\u00b2 (248.97 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 428 kg (943 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 654 kg (1442 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 150 km\/h (93 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 4265 m (13.993 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Airco D.H.4<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Bommenwerper<\/strong> door Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 watergekoelde 12-cilinder Rolls-Royce Eagle VIII 280 kW (375 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 2 7,7 mm Vickers-machinegeweren + 2 7,7 mm Lewis-machinegeweren + 209 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

De D.H.4, een van de meest succesvolle vliegtuigen uit de Eerste Wereldoorlog, werd speciaal ontwikkeld als bommenwerper. Na de eerste vlucht in augustus 1916 kreeg zij een Rolls-Royce Eagle, die haar vliegprestaties verbeterde. Er werden ongeveer 6300 exemplaren gebouwd, waarvan meer dan twee-derde in de VS. Ook na het einde van de oorlog werd de productie gecontinueerd, en D.H.4’s kwamen bij diverse luchtstrijdkrachten en enkele van de eerste vliegmaatschappijen in dienst. (source: Vliegtuigen van de wereld, IMP BV)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 12.92 m (42.3 feet)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 9.35 m (30.6 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 3.35 m (11 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 40.32 m\u00b2 (434 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 1083 kg (2387 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1575 kg (3472 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 230 km\/u (143 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6705 m (21.998 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Airco D.H.5<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne 9 82 kW (110 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 x 7,7 mm machinegeweer + 4 x 11,3 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

De D.H.2 bood zijn piloot een uitstekend gezichtsveld, en bij het ontwerpen van de D.H.5 als vervanging met een tractormotor en onderbroken kanon, koos de Havilland voor een achterwaartse verspringing van de vleugels om de piloot een even goed gezichtsveld te geven. In andere opzichten was de D.H.5 volkomen conventioneel, met een met draad verstevigde houten structuur, een stoffen bekleding en een vast staartskid-landingsgestel. Het eerste exemplaar vloog eind 1916 en ondanks prestaties die aanzienlijk lager waren dan die van de toenmalige Pup, werd een order geplaatst voor 400 vliegtuigen, waarvan de eerste in mei 1917 in dienst werden genomen. Slechts vijf squadrons kregen dit type, waarvan de matige luchtgevechtscapaciteiten leidden tot een snelle degradatie naar de rol van grondaanvalsvliegtuig. Hier bleek de D.H. veel geschikter, en er werden nog eens 150 exemplaren besteld, hoewel niet alle exemplaren waren gebouwd voordat het type eind 1917 uit dienst werd genomen. (Bron: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 7.82 m (25 ft 8in)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 6.71 m (22 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 667 kg (1492 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 165 km\/u (102 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B.E.12<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Algemeen vliegtuig<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B.E.2c<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig en lichte bommenwerper<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Luchtgekoelde 8-cilinder RAF 1a-lijnmotor 67 kW (90 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm MG en 100 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 11.3 m (37 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 8.3 m (27.2 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 3.4 m (11.1 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 34.47 m\u00b2 (371 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 621 kg (1369 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1077 kg (2374.3 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 138 km\/h (85.7 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3050 m (10.000 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> 1066 m (3497 ft) in 10 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig en lichte bommenwerper<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B.E.2e<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig en lichte bommenwerper<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

B.E.2f<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig en lichte bommenwerper<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n\n<\/div>\n\n\n

B.E.2g<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig en lichte bommenwerper<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bristol F.2a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Tweezit jachtvliegtuig<\/strong> door Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Bristol F.2b Fighter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x 12-cilinder Rolls-Royce Falcon III lijnmotor 205 kW (275 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 3 x 7,7 mm machinegeweren + 108 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

In de periode na de Eerste Wereldoorlog, toen de Royal Air Force haar bestand afbouwde, was de Bristol F.2B Fighter jarenlang \u00e9\u00e9n van de belangrijkste Britse gevechtsvliegtuigen. Nadat RAF-piloten tijdens de oorlog namelijk nog grote verliezen hadden geleden met de oudere F.2A, ontwikkelde men voor de F.2B nieuwe, succesvollere missieprocedures. Als verbindings- en licht aanvalsvliegtuig bleef ze tot in de jaren dertig in dienst bij de strijdkrachten. (Source: Vliegtuigen van de wereld, IMP BV)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 11.96 m (39 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 7.87 m (25.8 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.97 m (9.7 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 37.62 m\u00b2 (405 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 975 kg (2149 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1474 kg (3249 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 198 km\/h (125 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5485 m (17.995 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> to 3048 m (10.000 ft) in 11'15\"<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F.E.2b<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Vloeistofgekoelde Beardmore inline 119,3 kW (160 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 of 2 7,7 mm Lewis machinegeweren en een externe bommenlading van 235 kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 14.55 m (47.47 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 9.83 m (32.2 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 3.85 m (12.6 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 45.89 m\u00b2 (494 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 935 kg (2061 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1378 kg (3038 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 147 km\/h (91 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3353 m (11.000 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een <\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F.E.8.<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Gnome Monosoupape-rotatiemotor van 75 kW (100 pk) (en later een Rh\u00f4ne-rotatiemotor van 82 kW)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm machinegeweer<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 9.6 m (31.4 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 7.21 m (23.6 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 610kg (1345 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 152 km\/h (94 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

F.K.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Verkenningsvliegtuig<\/strong> door Armstrong Whitworth.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 120\/160 pk Beardmore<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 Vickers\/1 Lewis<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 134\/153 kph @ 1981m<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3657 m<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Martinsyde G.100<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Bommenwerper<\/strong> door Martinsyde.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nieuport 17<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Nieuport.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne rotatiemotor (type 17) met 89 kW (119 pk) of 1 Clerget (type 17bis) met 97 kW (130 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm Vickers- of Lewis-machinegeweer<\/p><\/div>\n\n\n\n

De Nieuport Type 17 was het belangrijkste model van haar constructeur en een van de belangrijkste gevechtsvliegtuigen van de geallieerden in W.O.I. Als sluitstuk van een ontwikkeling van jachtverkenners door Nieuport, was ze zo succesvol dat ze door de meeste geallieerden werd ingevoerd, waaronder Rusland en de VS. Veel topvliegers uit W.O.I vlogen met deze machine, waarvan ze de wendbaarheid en de hoge klimcapaciteit waardeerden. (Source: Vliegtuigen van de wereld, IMP BV)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.2 m (27 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 5.96 m (19.5 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.44 m (8 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 14.75 m\u00b2 (158.76 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 374 kg (824.5 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 560 kg (1234.5 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 170 km\/u (<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5350 m (17.552 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Nieuport 23<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een <\/strong> door Nieuport.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

Bewapening<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> <\/p>\n

Lengte:<\/strong> <\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

R.E.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Observatievliegtuig<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Luchtgekoelde 12-cilinder V-motor RAF 4a 112 kW (150 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 2 of 3 7,7 mm MG's en maximaal 116 kg bommen (2x51 kg of 4x29 kg of 8x9 kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 12.98 m (42.5 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 8.5 m (27.8 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 3.47 m (11.3 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 35.07 m\u00b2 (377.5 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 717 kg (1580 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1301 kg (2868 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 164 km\/h (102 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 4115 m (13.500 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

S.E.5a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Observatievliegtuig<\/strong> door Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Hispano-Suiza V-8 149 kW<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 x 7,7 mm Vickers-machinegeweer + 1 x 7,7 Lewis-machinegeweer + 4 x 18,6 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

De S.E.5a was \u00e9\u00e9n van de beste observatievliegtuigen uit de Eerste Wereldoorlog. Zij werd ontworpen door H.P. Folland in de Royal Aircraft Factory in Farnborough. Nadat zij enkele kinderziektes had overwonnen, boekten de beste Britse piloten grote successen met haar. De ondanks haar hoekige vormen goedgeproportioneerde S.E.5a was buitengewoon snel en vormde een zeer stabiel wapenplatform. Dit waren stuk voor stuk eigenschappen, die haar enigszins tekortschietende wendbaarheid weer compenseerden. (Source: Vliegtuigen van de wereld, IMP BV)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.12 m<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 6.38 m<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.9 m<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 22.67 m\u00b2<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 635 kg<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 887 kg<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 218 km\/u<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6705 m<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith 1 1\/2 Strutter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig\/bommenwerper<\/strong> door Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Clerget 99,7 kW (130 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 2 x 7,7 mm machinegeweren<\/p><\/div>\n\n\n\n

De 1 1\/2 Strutter, die naar verluidt zo werd genoemd omdat de cabane-steunen leken op in twee\u00ebn gesneden tussenvlaksteunen, was het eerste Britse vliegtuig dat was uitgerust met een onderbroken kanon, aangevuld met een richtbaar kanon in de achterste cockpit. Het type vloog voor het eerst in december 1915 met een 82 kW (110 pk) Clerget-rotatiemotor, was het resultaat van een marine-eis en bleek zo geschikt dat het op grote schaal werd geproduceerd met de marine- en legeraanduidingen Admiralty Type 9700 en Two-seater. Het type werd geproduceerd in een twee- en een eenzitsversie, waarbij de laatste bijna uitsluitend door de marine als bommenwerper werd gebruikt. De leveringen begonnen in het voorjaar van 1916 en de totale Britse productie van 1513 1 1\/2 Strutters werd aangevuld met ongeveer 4500 in Frankrijk gebouwde vliegtuigen. In juli 1917 begon de vervanging door wendbaardere jachtvliegtuigen met betere prestaties. (bron: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 10.21 m (33.5 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 7.97 m (26.1 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 974 kg (2150 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 161 km\/h (100 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Dolphin<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Hispano-Suiza V-8 149 kW (200 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 3 of 4 x 7,7 mm machinegeweren + 4 x 11,3 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

In tegenstelling tot eerdere Sopwith-jagers werd de Dolphin aangedreven door een statische motor, en de diepe romp vulde vrijwel de ruimte tussen de naar achteren versprongen vleugels, zodat de piloot met zijn hoofd door een opening in het midden van de bovenste vleugel zat en een uitstekend zicht had op het bovenste halfrond. Het prototype vloog in mei 1917 met een 149 kW (200 pk) Hispano-Suiza-motor met tandwielaandrijving, en dezelfde motor werd gebruikt in de Dolphin Mk I, die eind 1917 in dienst werd genomen. Problemen met de motor met tandwieloverbrenging leidden vervolgens tot de Dolphin Mk III met een versie van dezelfde motor met directe aandrijving, en de aanduiding Dolphin Mk II werd gebruikt voor een paar vliegtuigen met een 224 kW (300 pk) Hispano-Suiza-motor met directe aandrijving. In totaal werden er 1532 geproduceerd, maar slechts 621 werden geleverd aan operationele squadrons, die een hekel hadden aan de ongebruikelijke stall-eigenschappen van de Dolphin en de kwetsbaarheid van de piloot bij een neuslanding. (Bron: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 9.91 m (32 ft 6 in)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 6.78 m (22 ft 3 in)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> <\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> <\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith F.1 Camel<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Clerget 9-cilinder luchtgekoelde zuigermotor 97 kW (131 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 2 x 7,7 mm Vickers machinegeweren + 4 x 11,35 kg bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

Wat betreft het aantal vernietigde vliegtuigen (1294) was de Camel het beste Britse gevechtsvliegtuig van de Eerste Wereldoorlog. Er werden 5490 exemplaren gebouwd. Het type was conceptueel afgeleid van de Pup en kwam medio 1917 in dienst. De bijnaam Camel was afkomstig van de bult op de voorste romp boven de twee machinegeweren. Het vermogen werd geleverd door een van de vier rotatiemotoren in het bereik van 75 tot 112 kW (100 tot 150 pk), en de concentratie van de belangrijkste massa’s (motor, brandstof, bewapening en piloot) rond het zwaartepunt in de voorste romp gaf het gevechtsvliegtuig een uitzonderlijke wendbaarheid, hoewel de draai-eigenschappen zo lastig waren dat zelfs ervaren piloten er acute besturingsproblemen mee hadden. Er was ook een marineversie, de 2F.1, met \u00e9\u00e9n enkel kanon, een kleinere spanwijdte en een afneembare staart. (Bron: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.53 m (28 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 5.72 m (18.7 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.6 m (8.5 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 421 kg (928 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 659 kg (1453 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 188 km\/h (117 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5790 m (18.996 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> 3000 m (9842 ft) in 10'<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Pup<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne rotatiemotor 60 kW (80 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm Vickers machinegeweer en max 11,3 kg Cooper-bommen<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 6.04 m (19.8 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.87 m (9.4 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 23.6 m\u00b2 (254 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 357 kg (787 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 556 kg (1226 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5335 m (17.503 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> to 4907 m (16.099 ft) in 35 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Triplane<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 luchtgekoelde 9-cilinder Clerget 9B rotatiemotor 96,9 kW (130 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm Vickers-machinegeweer<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 5.94 m (19.4 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 3.2 m (10.4 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 450 kg (992 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 642 kg (1415 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 187 km\/u (116 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6250 m (20.505 ft)<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> to 3050 m (10.000 ft) in 10.5 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Spad VII<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Een Jachtvliegtuig<\/strong> door Soci\u00e9t\u00e9 Pour L'Aviation et ses D\u00e9riv\u00e9s.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 V8 Hispano-Suiza 8Ab-motor in lijn - 134 kW (180 pk)<\/p>\n

Bewapening<\/strong>: 1 7,7 mm machinegeweer (500 schoten)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanwijdte:<\/strong> 7.82 m (25.6 ft)<\/p>\n

Lengte:<\/strong> 6.08 m (19.9 ft)<\/p>\n

Hoogte:<\/strong> 2.2 m (7.2 ft)<\/p>\n

Vleugel oppervlakte:<\/strong> 17.85 m\u00b2 (192 ft\u00b2)<\/p>\n

Leeg gewicht:<\/strong> 500 kg (1102 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 705 kg (1554 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. snelheid: <\/strong> 212 km\/u (131 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6550 m (<\/p>\n

Bereik:<\/strong> 2.75 uren<\/span><\/p>\n

Klimsnelheid:<\/strong> 421 m\/min (1381 ft\/min)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-10975","page","type-page","status-publish","hentry","entry","no-media"],"yoast_head":"\nVliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-10-07T11:44:02+00:00\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/\",\"url\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/\",\"name\":\"Vliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-10-26T11:22:33+00:00\",\"dateModified\":\"2024-10-07T11:44:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Vliegtuigtypes van tegenstanders\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/\",\"name\":\"Meet The Red Baron\",\"description\":\"The life and death of Manfred von Richthofen.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f\",\"name\":\"heinpoblome\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg\",\"width\":1850,\"height\":2560,\"caption\":\"heinpoblome\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/www.meettheredbaron.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Vliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron","og_url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/","og_site_name":"Meet The Red Baron","article_modified_time":"2024-10-07T11:44:02+00:00","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/","name":"Vliegtuigtypes van tegenstanders - Meet The Red Baron","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website"},"datePublished":"2022-10-26T11:22:33+00:00","dateModified":"2024-10-07T11:44:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/vliegtuigtypes-van-tegenstanders\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Vliegtuigtypes van tegenstanders"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/","name":"Meet The Red Baron","description":"The life and death of Manfred von Richthofen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f","name":"heinpoblome","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg","width":1850,"height":2560,"caption":"heinpoblome"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/image\/"},"sameAs":["http:\/\/www.meettheredbaron.com"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10975\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}