{"id":17752,"date":"2025-10-26T13:19:37","date_gmt":"2025-10-26T12:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?post_type=event&#038;p=17752"},"modified":"2025-10-26T13:36:39","modified_gmt":"2025-10-26T12:36:39","slug":"mvrs-rapport-aan-anthony-fokker","status":"publish","type":"event","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/","title":{"rendered":"MvR&#8217;s rapport aan Anthony Fokker"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ik verzoek ook om alle door MAG te leveren Berg-vliegtuigen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">met Fokker MG-besturing te laten leveren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wat betreft de bouw van de eenzitsgevechtsvliegtuigen zijn de opvattingen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">van Frh.v,Richthofen, die ik bij het inzien van de Fokker-correspondentie<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">bij MAG heb gelezen, niet oninteressant:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Een belangrijke voorwaarde voor een jachtvliegtuig is dat het toestel op<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">grote hoogte in de scherpste bochten, meerdere keren<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">360\u00b0, met draaiende motor niet neerstort. Het zou ideaal zijn als het<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">aan hoogte wint. Dat dit niet het geval is, is een belangrijk zwak punt<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">van de Albatros D III.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klimprestaties: hoe zijn de klimprestaties in detail<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">van 1000 tot 1000 m? Het is belangrijk dat het vermogen bij de<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">cirkelmotor op grotere hoogte niet te veel afneemt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gevoeligheid van de besturing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">a) Torsie: bij zijdelingse besturing en torsie moeten kleine<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">uitslagen een groot effect hebben; dus zeer gevoelig. De<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Engelsen hebben dubbele twistkleppen. Bij de Albatros D III<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">is de twist niet helemaal voldoende. Twist is het belangrijkste bij<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">jachtvliegtuigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">b) Zijdelingse besturing: Zijdelingse besturing van de Albatros D III goed<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">c) Hoogtebesturing: Mag niet te gevoelig zijn. Bij<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fokker Eindecker was dit vaak onaangenaam merkbaar tijdens luchtgevechten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">. Bij Albatros D daarentegen zeer aangenaam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Snelheid: Hoge snelheid ook op grote<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hoogte vereist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klimvermogen: De oude Fokker-D&#8217;s hebben te veel de voorkeur gegeven aan klimvermogen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ten koste van de snelheid. Het terugbrengen van de snelheid tot<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">een zeer lage snelheid is ook bij een zeer snelle<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">machine absoluut noodzakelijk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uitzicht: het uitzicht naar boven, beneden en opzij moet onberispelijk<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">zijn. Albatros D III goed; Alb.D II vooral naar beneden slecht<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alb.D I naar boven in bochtengevechten onbruikbaar. Bij de<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Halberst\u00e4dter D ligt het bovenste draagvlak te dicht bij de ogen en<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">precies op ooghoogte. Iets verder van het oog en iets hoger<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">is prettiger voor luchtgevechten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stevigheid:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Duikvluchten: een verticale duikvlucht van meer dan 1000 m,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">waarbij een verdraaiende bocht, moet de machine absoluut<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">kunnen weerstaan; bij Albatros D III niet altijd het geval, machine<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">moet overdruk op oppervlakken kunnen weerstaan \/verdraaiende looping\/;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">ook mislukte loopings en veelvuldige scherpe, overdreven<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">bochten met vol draaiende motor. Bij duikvluchten is de mogelijkheid<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">om hoge snelheden te bereiken dringend noodzakelijk. Een<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">langzame duikvlucht, zoals bij de Halberst\u00e4dter, is meestal zinloos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valbak: Valbak voor 20 minuten vol gas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Druktank voor 11\/2 uur vol gas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Instrumenten: Zo min mogelijk; toerenteller, kleine<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">hoogtemeter, drukmeter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gasklep aan de stuurhendel: MG-knoppen in \u00e9\u00e9n hendel voor<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de rechterhand; gasklep voor de linkerhand, beide aan de<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">stuurhendel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hulpvizier: geweren dicht bij elkaar in het midden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">500 patronen per geweer. Het type kogel is een kwestie van smaak.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voorruiten: als het smeren van de motor kan worden vermeden,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">geen. Anders zo klein mogelijk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bevestigingsmechanisme: moet aanwezig zijn.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inbouw van een spiegel: bevordert luiheid<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">en onoplettendheid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dit zijn slechts persoonlijke meningen van mij en de heren<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">van mijn jachteskader,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">get. v.Richthofen m.p.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sinds een week wordt bij MAG nog gewerkt aan een<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">vliegtuig met vier propellers.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In de motorenafdeling zijn de hiervoor benodigde lichte<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">elektromotoren al aanwezig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De voltooiing van dit S.F.-vliegtuig is gepland voor eind<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">oktober,<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">III Lloyd.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Leveringen: 48 stuks type 46\/18000 in levering.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">48 stuks type 46,5\/81000 in aanbouw. Levering van beide<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">45 \u201d bergtweezitters 47\/18900 begint nog in oktober, parallel<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">in een verhouding van 1:1.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[236],"source-language":[258],"source-id-tax":[528],"class_list":["post-17752","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-military-logs-and-documents-nl","source-language-duits","source-id-tax-royal-prussian-jagdstaffel-11-nl","entry","no-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>MvR&#039;s rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"MvR&#039;s rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ik verzoek ook om alle door MAG te leveren Berg-vliegtuigen met Fokker MG-besturing te laten leveren. Wat betreft de bouw van de eenzitsgevechtsvliegtuigen zijn de opvattingen van Frh.v,Richthofen, die ik bij het inzien van de Fokker-correspondentie bij MAG heb gelezen, niet oninteressant: &#8220;Een belangrijke voorwaarde voor een jachtvliegtuig is dat het toestel op grote hoogte&hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-10-26T12:36:39+00:00\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\\\/\",\"name\":\"MvR's rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2025-10-26T12:19:37+00:00\",\"dateModified\":\"2025-10-26T12:36:39+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Events\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/event\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"MvR&#8217;s rapport aan Anthony Fokker\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/\",\"name\":\"Meet The Red Baron\",\"description\":\"The life and death of Manfred von Richthofen.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":[\"Person\",\"Organization\"],\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/nl\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f\",\"name\":\"heinpoblome\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/266-scaled.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/266-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/266-scaled.jpg\",\"width\":1850,\"height\":2560,\"caption\":\"heinpoblome\"},\"logo\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/12\\\/266-scaled.jpg\"},\"sameAs\":[\"http:\\\/\\\/www.meettheredbaron.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"MvR's rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"MvR's rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron","og_description":"Ik verzoek ook om alle door MAG te leveren Berg-vliegtuigen met Fokker MG-besturing te laten leveren. Wat betreft de bouw van de eenzitsgevechtsvliegtuigen zijn de opvattingen van Frh.v,Richthofen, die ik bij het inzien van de Fokker-correspondentie bij MAG heb gelezen, niet oninteressant: &#8220;Een belangrijke voorwaarde voor een jachtvliegtuig is dat het toestel op grote hoogte&hellip;","og_url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/","og_site_name":"Meet The Red Baron","article_modified_time":"2025-10-26T12:36:39+00:00","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/","name":"MvR's rapport aan Anthony Fokker - Meet The Red Baron","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website"},"datePublished":"2025-10-26T12:19:37+00:00","dateModified":"2025-10-26T12:36:39+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/mvrs-rapport-aan-anthony-fokker\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Events","item":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/event\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"MvR&#8217;s rapport aan Anthony Fokker"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#website","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/","name":"Meet The Red Baron","description":"The life and death of Manfred von Richthofen.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":["Person","Organization"],"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/#\/schema\/person\/fd320c77882d0d84e4b88ef15120767f","name":"heinpoblome","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg","url":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg","width":1850,"height":2560,"caption":"heinpoblome"},"logo":{"@id":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/266-scaled.jpg"},"sameAs":["http:\/\/www.meettheredbaron.com"]}]}},"toolset-meta":{"field-group-for-events-2":[],"field-group-for-events":{"date":{"type":"date","raw":"-1646870400","formatted":"25 October 1917 00:00"},"date-as-a-string":{"type":"textfield","raw":"10\/25\/1917"},"date-description":{"type":"textfield","raw":""},"geolocation":{"type":"google_address","raw":"Markebekestraat 96, 8510 Kortrijk, Belgium"},"location-description":{"type":"textfield","raw":"Markebeke"},"town-name":{"type":"textfield","raw":"Marke"},"historical-town-name":{"type":"textfield","raw":""},"event-id":{"type":"numeric","raw":"812"},"event-short":{"type":"textfield","raw":"MvR's rapport aan Anthony Fokker"},"event-description":{"type":"wysiwyg","raw":"Ik verzoek ook om alle door MAG te leveren Berg-vliegtuigen\r\n\r\nmet Fokker MG-besturing te laten leveren.\r\n\r\nWat betreft de bouw van de eenzitsgevechtsvliegtuigen zijn de opvattingen\r\n\r\nvan Frh.v,Richthofen, die ik bij het inzien van de Fokker-correspondentie\r\n\r\nbij MAG heb gelezen, niet oninteressant:\r\n\r\n\"Een belangrijke voorwaarde voor een jachtvliegtuig is dat het toestel op\r\n\r\ngrote hoogte in de scherpste bochten, meerdere keren\r\n\r\n360\u00b0, met draaiende motor niet neerstort. Het zou ideaal zijn als het\r\n\r\naan hoogte wint. Dat dit niet het geval is, is een belangrijk zwak punt\r\n\r\nvan de Albatros D III.\r\n\r\nKlimprestaties: hoe zijn de klimprestaties in detail\r\n\r\nvan 1000 tot 1000 m? Het is belangrijk dat het vermogen bij de\r\n\r\ncirkelmotor op grotere hoogte niet te veel afneemt.\r\n\r\nGevoeligheid van de besturing.\r\n\r\na) Torsie: bij zijdelingse besturing en torsie moeten kleine\r\n\r\nuitslagen een groot effect hebben; dus zeer gevoelig. De\r\n\r\nEngelsen hebben dubbele twistkleppen. Bij de Albatros D III\r\n\r\nis de twist niet helemaal voldoende. Twist is het belangrijkste bij\r\n\r\njachtvliegtuigen.\r\n\r\nb) Zijdelingse besturing: Zijdelingse besturing van de Albatros D III goed\r\n\r\nc) Hoogtebesturing: Mag niet te gevoelig zijn. Bij\r\n\r\nFokker Eindecker was dit vaak onaangenaam merkbaar tijdens luchtgevechten\r\n\r\n. Bij Albatros D daarentegen zeer aangenaam.\r\n\r\nSnelheid: Hoge snelheid ook op grote\r\n\r\nhoogte vereist.\r\n\r\nKlimvermogen: De oude Fokker-D's hebben te veel de voorkeur gegeven aan klimvermogen\r\n\r\nten koste van de snelheid. Het terugbrengen van de snelheid tot\r\n\r\neen zeer lage snelheid is ook bij een zeer snelle\r\n\r\nmachine absoluut noodzakelijk.\r\n\r\nUitzicht: het uitzicht naar boven, beneden en opzij moet onberispelijk\r\n\r\nzijn. Albatros D III goed; Alb.D II vooral naar beneden slecht\r\n\r\nAlb.D I naar boven in bochtengevechten onbruikbaar. Bij de\r\n\r\nHalberst\u00e4dter D ligt het bovenste draagvlak te dicht bij de ogen en\r\n\r\nprecies op ooghoogte. Iets verder van het oog en iets hoger\r\n\r\nis prettiger voor luchtgevechten.\r\n\r\nStevigheid:\r\n\r\nDuikvluchten: een verticale duikvlucht van meer dan 1000 m,\r\n\r\nwaarbij een verdraaiende bocht, moet de machine absoluut\r\n\r\nkunnen weerstaan; bij Albatros D III niet altijd het geval, machine\r\n\r\nmoet overdruk op oppervlakken kunnen weerstaan \/verdraaiende looping\/;\r\n\r\nook mislukte loopings en veelvuldige scherpe, overdreven\r\n\r\nbochten met vol draaiende motor. Bij duikvluchten is de mogelijkheid\r\n\r\nom hoge snelheden te bereiken dringend noodzakelijk. Een\r\n\r\nlangzame duikvlucht, zoals bij de Halberst\u00e4dter, is meestal zinloos.\r\n\r\nValbak: Valbak voor 20 minuten vol gas.\r\n\r\nDruktank voor 11\/2 uur vol gas.\r\n\r\nInstrumenten: Zo min mogelijk; toerenteller, kleine\r\n\r\nhoogtemeter, drukmeter.\r\n\r\nGasklep aan de stuurhendel: MG-knoppen in \u00e9\u00e9n hendel voor\r\n\r\nde rechterhand; gasklep voor de linkerhand, beide aan de\r\n\r\nstuurhendel.\r\n\r\nHulpvizier: geweren dicht bij elkaar in het midden.\r\n\r\n500 patronen per geweer. Het type kogel is een kwestie van smaak.\r\n\r\nVoorruiten: als het smeren van de motor kan worden vermeden,\r\n\r\ngeen. Anders zo klein mogelijk.\r\n\r\nBevestigingsmechanisme: moet aanwezig zijn.\r\n\r\nInbouw van een spiegel: bevordert luiheid\r\n\r\nen onoplettendheid.\r\n\r\nDit zijn slechts persoonlijke meningen van mij en de heren\r\n\r\nvan mijn jachteskader,\r\n\r\nget. v.Richthofen m.p.\u201d\r\n\r\nSinds een week wordt bij MAG nog gewerkt aan een\r\n\r\nvliegtuig met vier propellers.\r\n\r\nIn de motorenafdeling zijn de hiervoor benodigde lichte\r\n\r\nelektromotoren al aanwezig.\r\n\r\nDe voltooiing van dit S.F.-vliegtuig is gepland voor eind\r\n\r\noktober,\r\n\r\nIII Lloyd.\r\n\r\nLeveringen: 48 stuks type 46\/18000 in levering.\r\n\r\n48 stuks type 46,5\/81000 in aanbouw. Levering van beide\r\n\r\n45 \u201d bergtweezitters 47\/18900 begint nog in oktober, parallel\r\n\r\nin een verhouding van 1:1."},"event-type-id":{"type":"numeric","raw":"8"},"source-id":{"type":"numeric","raw":"71"},"source-long-in-event":{"type":"textfield","raw":"Royal Prussian Jagdstaffel 11 - Volume 1 - Bruno Schm\u00e4ling - 2024 Aeronaut Books"},"pagenumber":{"type":"textfield","raw":"91"},"airplane-id":{"type":"textfield","raw":""},"combat-id":{"type":"textfield","raw":""},"event-type":{"type":"select","raw":"8"},"source-language":{"type":"select","raw":"2"},"picture":{"type":"image","raw":["https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/592.jpg","https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/593.jpg"],"repeatable":[{"raw":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/592.jpg","attachment_id":17755},{"raw":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/593.jpg","attachment_id":17760}]}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/event\/17752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/event"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/event"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17752"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"event-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/event-type?post=17752"},{"taxonomy":"source-language","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/source-language?post=17752"},{"taxonomy":"source-id-tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/source-id-tax?post=17752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}