{"id":10977,"date":"2022-10-26T12:22:33","date_gmt":"2022-10-26T11:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?page_id=10977"},"modified":"2024-10-07T12:22:47","modified_gmt":"2024-10-07T11:22:47","slug":"types-davions-adverses","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/fr\/types-davions-adverses\/","title":{"rendered":"Types d’avions adverses"},"content":{"rendered":"\n
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Airco D.H.2<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Chasseur<\/strong> par Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur rotatif Gnome Monosoupape de 75 kW (100 ch) (et plus tard un rotatif Rh\u00f4ne de 82 kW)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse Lewis de 7,62 mm avec disques de 47 coups)<\/p><\/div>\n\n\n\n

Constituant l’\u00e9quipement du premier escadron britannique de chasseurs monoplaces, le D.H.2 a \u00e9t\u00e9 introduit en 1916 comme un biplan robuste destin\u00e9 \u00e0 contrer la s\u00e9rie Fokker E. Une configuration \u00e0 h\u00e9lice propulsive a \u00e9t\u00e9 choisie, car le Royaume-Uni ne disposait pas de m\u00e9canisme d’interruption de tir. Le montage d’origine permettait d’\u00e9lever le canon, mais il a rapidement \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un montage fixe, les pilotes ayant appris \u00e0 viser la cible avec l’ensemble de l’avion, en utilisant les commandes tr\u00e8s r\u00e9actives pour tirer le meilleur parti de cette machine agile. La production s’\u00e9leva \u00e0 environ 400 appareils et, \u00e0 partir du printemps 1916, le D.H.2 contribua \u00e0 vaincre le \u00ab fl\u00e9au Fokker \u00bb et \u00e0 donner ainsi la sup\u00e9riorit\u00e9 a\u00e9rienne aux Britanniques. Faute de remplacement, ce type d’appareil continua \u00e0 servir jusqu’au milieu de l’ann\u00e9e 1917. (Source : The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 8.61 m (28.2 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 7.68 m (25 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.91 m (9.5 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 23.13 m\u00b2 (248.97 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 428 kg (943 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 654 kg (1442 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> 150 km\/h (93 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 4265 m (13.993 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Airco D.H.4<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Bombardier<\/strong> par Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 Rolls-Royce Eagle VIII 12 cylindres refroidi par eau de 280 kW (375 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm + 2 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm + bombes de 209 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

Le D.H.4, l’un des avions les plus performants de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u comme bombardier. Apr\u00e8s son premier vol en ao\u00fbt 1916, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9quip\u00e9 d’un moteur Rolls-Royce Eagle, qui a am\u00e9lior\u00e9 ses performances de vol. Environ 6 300 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits, dont plus des deux tiers aux \u00c9tats-Unis. La production s’est poursuivie apr\u00e8s la fin de la guerre, et les D.H.4 ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par diverses forces a\u00e9riennes et certaines des premi\u00e8res compagnies a\u00e9riennes. (source : Avions du monde, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 12.92 m (42.3 feet)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 9.35 m (30.6 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 3.35 m (11 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 40.32 m\u00b2 (434 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 1083 kg (2387 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 1575 kg (3472 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> 230 km\/u (143 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6705 m (21.998 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Airco D.H.5<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Chasseur<\/strong> par Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne 9 82 kW (110 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse de 7,7 mm + 4 bombes de 11,3 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

Le D.H.2 offrait \u00e0 son pilote un excellent champ de vision. Lors de la conception du D.H.5, destin\u00e9 \u00e0 le remplacer, avec un moteur tracteur et un canon interrompu, de Havilland choisit un d\u00e9calage vers l’arri\u00e8re des ailes afin d’offrir au pilote un champ de vision tout aussi bon. \u00c0 tous autres \u00e9gards, le D.H.5 \u00e9tait tout \u00e0 fait conventionnel, avec une structure en bois renforc\u00e9e par des haubans, un rev\u00eatement en tissu et un train d’atterrissage \u00e0 patin arri\u00e8re fixe. Le premier exemplaire vola \u00e0 la fin de 1916 et, malgr\u00e9 des performances nettement inf\u00e9rieures \u00e0 celles du Pup contemporain, une commande de 400 appareils fut pass\u00e9e, dont les premiers entr\u00e8rent en service en mai 1917. Seules cinq escadrilles re\u00e7urent ce type d’appareil, dont les capacit\u00e9s de combat a\u00e9rien m\u00e9diocres le rel\u00e9gu\u00e8rent rapidement au r\u00f4le d’attaque au sol. Le D.H. s’est av\u00e9r\u00e9 beaucoup plus adapt\u00e9 \u00e0 cette t\u00e2che, et 150 commandes suppl\u00e9mentaires ont \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es, mais tous n’ont pas \u00e9t\u00e9 construits avant le retrait de ce mod\u00e8le \u00e0 la fin de 1917. (Source : The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 7.82 m (25 ft 8in)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 6.71 m (22 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 667 kg (1492 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> 165 km\/u (102 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.12<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion polyvalent<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2c<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance et bombardier l\u00e9ger<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: Moteur 8 cylindres en ligne RAF 1a refroidi par air de 67 kW (90 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse de 7,7 mm et bombes de 100 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 11.3 m (37 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 8.3 m (27.2 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 3.4 m (11.1 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 34.47 m\u00b2 (371 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 621 kg (1369 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 1077 kg (2374.3 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 138 km\/h (85.7 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3050 m (10.000 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> 1066 m (3497 ft) in 10 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance et bombardier l\u00e9ger<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2e<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance et bombardier l\u00e9ger<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2f<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance et bombardier l\u00e9ger<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2g<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance et bombardier l\u00e9ger<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bristol F.2a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Chasseur biplace<\/strong> par Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bristol F.2b Fighter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Chasseur<\/strong> par Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur en ligne Rolls-Royce Falcon III 12 cylindres de 205 kW (275 p)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 3 mitrailleuses de 7,7 mm + bombes de 108 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

Au cours de la p\u00e9riode qui a suivi la Premi\u00e8re Guerre mondiale, alors que la Royal Air Force r\u00e9duisait ses effectifs, le Bristol F.2B Fighter a \u00e9t\u00e9 pendant des ann\u00e9es l’un des principaux avions de combat britanniques. En effet, apr\u00e8s que les pilotes de la RAF eurent subi de lourdes pertes pendant la guerre avec l’ancien F.2A, de nouvelles proc\u00e9dures de mission plus efficaces furent mises au point pour le F.2B. Utilis\u00e9 comme avion de liaison et d’attaque l\u00e9g\u00e8re, il resta en service dans les forces arm\u00e9es jusqu’aux ann\u00e9es 1930. (Source : Vliegtuigen van de wereld, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 11.96 m (39 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 7.87 m (25.8 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.97 m (9.7 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 37.62 m\u00b2 (405 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 975 kg (2149 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 1474 kg (3249 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 198 km\/h (125 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5485 m (17.995 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> to 3048 m (10.000 ft) in 11’15\u00a0\u00bb<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.2b<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Chasseur<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: Moteur Beardmore en ligne refroidi par liquide de 119,3 kW (160 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 ou 2 mitrailleuses Lewis de 7,7 mm et une charge de bombe externe de 235 kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> 14.55 m (47.47 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 9.83 m (32.2 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 3.85 m (12.6 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 45.89 m\u00b2 (494 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 935 kg (2061 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 1378 kg (3038 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> 147 km\/h (91 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3353 m (11.000 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un <\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.8.<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur rotatif Gnome Monosoupape de 75 kW (100 ch) (et plus tard un rotatif Rh\u00f4ne de 82 kW)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse de 7,7 mm<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> 9.6 m (31.4 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 7.21 m (23.6 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 610kg (1345 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Vitesse max.: <\/strong> 152 km\/h (94 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.K.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Un Avion de reconnaissance<\/strong> par Armstrong Whitworth.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 120\/160 ch Beardmore<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 Vickers\/1 Lewis<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 134\/153 kph @ 1981 m<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 3657 m<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
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Martinsyde G.100<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Bombardier<\/strong> par Martinsyde.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
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\"\"<\/a><\/div>
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Nieuport 17<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Nieuport.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur rotatif Le Rh\u00f4ne (Type 17) de 89 kW (119 CV) ou 1 Clerget (Type 17bis) de 97 kW (130 CV)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse Vickers ou Lewis de 7,7 mm<\/p><\/div>\n\n\n\n

Le Nieuport Type 17 \u00e9tait le mod\u00e8le phare de son constructeur et l’un des avions de combat les plus importants des Alli\u00e9s pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Aboutissement du d\u00e9veloppement des chasseurs-\u00e9claireurs par Nieuport, il connut un tel succ\u00e8s qu’il fut adopt\u00e9 par la plupart des Alli\u00e9s, y compris la Russie et les \u00c9tats-Unis. De nombreux pilotes de haut niveau de la Premi\u00e8re Guerre mondiale ont vol\u00e9 avec cet appareil, dont ils appr\u00e9ciaient la maniabilit\u00e9 et la grande capacit\u00e9 d’ascension. (Source : Avions du monde, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Envergure:<\/strong> 8.2 m (27 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 5.96 m (19.5 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.44 m (8 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 14.75 m\u00b2 (158.76 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 374 kg (824.5 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 560 kg (1234.5 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 170 km\/u (<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5350 m (17.552 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
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Nieuport 23<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un <\/strong> par Nieuport.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: <\/p>\n

Armement<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> <\/p>\n

Longueur:<\/strong> <\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> <\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
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<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

R.E.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Avion d’observation<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: Moteur en V 12 cylindres refroidi par air RAF 4a 112 kW (150 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 2 ou 3 mitrailleuses de 7,7 mm et bombes de 116 kg maximum (2×51 kg ou 4×29 kg ou 8×9 kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> 12.98 m (42.5 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 8.5 m (27.8 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 3.47 m (11.3 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 35.07 m\u00b2 (377.5 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 717 kg (1580 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 1301 kg (2868 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 164 km\/h (102 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 4115 m (13.500 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
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\"\"<\/a><\/div>
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S.E.5a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Avion d’observation<\/strong> par Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur Hispano-Suiza V-8 149 kW<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm + 1 mitrailleuse Lewis de 7,7 mm + 4 bombes de 18,6 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

Le S.E.5a \u00e9tait l’un des meilleurs avions d’observation de la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par H.P. Folland \u00e0 la Royal Aircraft Factory de Farnborough. Apr\u00e8s avoir surmont\u00e9 quelques probl\u00e8mes de jeunesse, les meilleurs pilotes britanniques ont remport\u00e9 de grands succ\u00e8s avec cet appareil. Malgr\u00e9 ses formes anguleuses, le S.E.5a \u00e9tait bien proportionn\u00e9, extr\u00eamement rapide et constituait une plate-forme d’armement tr\u00e8s stable. Toutes ces caract\u00e9ristiques compensaient son manque de maniabilit\u00e9. (Source : Avions du monde, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Envergure:<\/strong> 8.12 m<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 6.38 m<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.9 m<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 22.67 m\u00b2<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 635 kg<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 887 kg<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 218 km\/u<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6705 m<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Sopwith 1 1\/2 Strutter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur\/Bombardier<\/strong> par Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 Clerget 99,7 kW (130 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 2 mitrailleuses de 7,7 mm<\/p><\/div>\n\n\n\n

On pense que cet avion a \u00e9t\u00e9 ainsi surnomm\u00e9 parce que ses entretoises de cabane ressemblaient \u00e0 des entretoises interplanaires coup\u00e9es en deux. Le 1 1\/2 Strutter fut le premier avion britannique \u00e9quip\u00e9 d’un canon interrompu, compl\u00e9t\u00e9 par un canon orientable dans le cockpit arri\u00e8re. Ayant effectu\u00e9 son premier vol en d\u00e9cembre 1915 avec un moteur rotatif Clerget de 82 kW (110 ch), ce mod\u00e8le r\u00e9pondait \u00e0 une exigence de la marine et s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 si performant qu’il a \u00e9t\u00e9 produit \u00e0 grande \u00e9chelle sous les d\u00e9signations Admiralty Type 9700 et Two-seater respectivement pour la marine et l’arm\u00e9e. Il a \u00e9t\u00e9 produit en version biplace et monoplace, cette derni\u00e8re \u00e9tant un bombardier utilis\u00e9 presque exclusivement par la marine. Les livraisons ont commenc\u00e9 au printemps 1916, et la production britannique totale de 1 513 1 1\/2 Strutter a \u00e9t\u00e9 compl\u00e9t\u00e9e par environ 4 500 appareils construits en France. Le remplacement par des chasseurs plus agiles et plus performants a commenc\u00e9 en juillet 1917. (source : The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Envergure:<\/strong> 10.21 m (33.5 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 7.97 m (26.1 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 974 kg (2150 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 161 km\/h (100 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
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<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Dolphin<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 x Hispano-Suiza V-8 149 kW (200 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 3 ou 4 mitrailleuses de 7,7 mm + 4 bombes de 11,3 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

Contrairement aux pr\u00e9c\u00e9dents chasseurs Sopwith, le Dolphin \u00e9tait propuls\u00e9 par un moteur statique, et son fuselage profond comblait pratiquement l’espace entre les ailes d\u00e9cal\u00e9es vers l’arri\u00e8re, de sorte que le pilote \u00e9tait assis la t\u00eate d\u00e9passant par une ouverture dans la partie centrale de l’aile sup\u00e9rieure, ce qui lui offrait un excellent champ de vision dans l’h\u00e9misph\u00e8re sup\u00e9rieur. Le prototype vola en mai 1917 avec un moteur \u00e0 engrenages Hispano-Suiza de 149 kW (200 ch), et le m\u00eame groupe motopropulseur fut utilis\u00e9 dans le Dolphin Mk I qui entra en service \u00e0 la fin de 1917. Des probl\u00e8mes avec le moteur \u00e0 engrenages ont ensuite conduit au Dolphin Mk III, \u00e9quip\u00e9 d’une version \u00e0 entra\u00eenement direct du m\u00eame moteur, et la d\u00e9signation Dolphin Mk II a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour quelques avions \u00e9quip\u00e9s d’un moteur Hispano-Suiza \u00e0 entra\u00eenement direct de 224 kW (300 ch). Au total, 1 532 exemplaires furent produits, mais seuls 621 furent livr\u00e9s aux escadrons op\u00e9rationnels, qui n’appr\u00e9ciaient gu\u00e8re les caract\u00e9ristiques inhabituelles du Dolphin en mati\u00e8re de d\u00e9crochage et la vuln\u00e9rabilit\u00e9 du pilote en cas d’accident lors d’un atterrissage sur le nez. (Source : The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Envergure:<\/strong> 9.91 m (32 ft 6 in)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 6.78 m (22 ft 3 in)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> <\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> <\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> <\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> <\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
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\"\"<\/a><\/div>
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Sopwith F.1 Camel<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur \u00e0 pistons Clerget 9 cylindres refroidi par air 97 kW (131 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 2 mitrailleuses Vickers de 7,7 mm + 4 bombes de 11,35 kg<\/p><\/div>\n\n\n\n

En termes d’avions d\u00e9truits (1 294), le Camel \u00e9tait le meilleur chasseur britannique de la Premi\u00e8re Guerre mondiale, et 5 490 exemplaires ont \u00e9t\u00e9 construits. Ce mod\u00e8le \u00e9tait d\u00e9riv\u00e9 du Pup et a commenc\u00e9 \u00e0 entrer en service au milieu de l’ann\u00e9e 1917. Son surnom de \u00ab Camel \u00bb (chameau) lui vient de la bosse situ\u00e9e \u00e0 l’avant du fuselage, au-dessus des deux mitrailleuses. Il \u00e9tait propuls\u00e9 par l’un des quatre moteurs rotatifs d’une puissance comprise entre 75 et 112 kW (100 \u00e0 150 ch), et la concentration des masses principales (moteur, carburant, armement et pilote) autour du centre de gravit\u00e9 dans le fuselage avant conf\u00e9rait \u00e0 cet avion de chasse une agilit\u00e9 exceptionnelle, m\u00eame si ses caract\u00e9ristiques de virage \u00e9taient suffisamment d\u00e9licates pour poser de s\u00e9rieux probl\u00e8mes de maniabilit\u00e9 \u00e0 tous les pilotes, sauf les plus exp\u00e9riment\u00e9s. Il existait \u00e9galement une version navale 2F.1 avec un seul canon, une envergure r\u00e9duite et une queue amovible. (Source : The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Envergure:<\/strong> 8.53 m (28 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 5.72 m (18.7 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.6 m (8.5 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 421 kg (928 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 659 kg (1453 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 188 km\/h (117 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5790 m (18.996 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> 3000 m (9842 ft) in 10′<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
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\"\"<\/a><\/div>
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<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Pup<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur rotatif Le Rh\u00f4ne 60 kW (80 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm et bombes Cooper de 11,3 kg maximum<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 6.04 m (19.8 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.87 m (9.4 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 23.6 m\u00b2 (254 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 357 kg (787 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 556 kg (1226 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 5335 m (17.503 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> to 4907 m (16.099 ft) in 35 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
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<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Sopwith Triplane<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur rotatif Clerget 9B 9 cylindres refroidi par air de 96,9 kW (130 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse Vickers de 7,7 mm<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 5.94 m (19.4 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 3.2 m (10.4 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 450 kg (992 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 642 kg (1415 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 187 km\/u (116 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6250 m (20.505 ft)<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> to 3050 m (10.000 ft) in 10.5 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\n
\"\"<\/a><\/div>
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<\/div><\/div><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Spad VII<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Un Chasseur<\/strong> par Soci\u00e9t\u00e9 Pour L’Aviation et ses D\u00e9riv\u00e9s.<\/p>\n

Moteur<\/strong>: 1 moteur V8 Hispano-Suiza 8Ab en ligne – 134 kW (180 ch)<\/p>\n

Armement<\/strong>: 1 mitrailleuse de 7,7 mm (500 coups)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Envergure:<\/strong> 7.82 m (25.6 ft)<\/p>\n

Longueur:<\/strong> 6.08 m (19.9 ft)<\/p>\n

Hauteur:<\/strong> 2.2 m (7.2 ft)<\/p>\n

Surface de l’aile :<\/strong> 17.85 m\u00b2 (192 ft\u00b2)<\/p>\n

Poids \u00e0 vide :<\/strong> 500 kg (1102 lbs)<\/p>\n

Poids Max.: <\/strong> 705 kg (1554 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Vitesse max.: <\/strong> 212 km\/u (131 mph)<\/p>\n

Plafond:<\/strong> 6550 m (<\/p>\n

Endurance:<\/strong> 2.75 heures<\/span><\/p>\n

Taux de mont\u00e9e :<\/strong> 421 m\/min (1381 ft\/min)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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