\u00ab\u00a0D\u00e8s le d\u00e9but de ma carri\u00e8re de pilote, je n’ai eu qu’une seule ambition : pouvoir voler sur un avion de combat monoplace. Apr\u00e8s avoir longuement insist\u00e9 aupr\u00e8s de mon commandant, j’ai obtenu l’autorisation de piloter un Fokker. Le moteur qui tournait sur lui-m\u00eame \u00e9tait quelque chose de tout \u00e0 fait nouveau pour moi. Je n’avais pas non plus l’habitude d’\u00eatre seul dans un petit avion. J’\u00e9tais propri\u00e9taire de ce Fokker avec un ami qui est mort depuis longtemps. Je le pilotais le matin, lui l’apr\u00e8s-midi. Chacun avait peur que l’autre ne casse la bo\u00eete. Le deuxi\u00e8me jour, nous avons vol\u00e9 contre l’ennemi. Le matin, je n’avais pas rencontr\u00e9 de Fran\u00e7ais, l’apr\u00e8s-midi, c’\u00e9tait au tour de l’autre. Il n’est pas revenu, pas de nouvelles, rien. Tard dans la soir\u00e9e, l’infanterie a signal\u00e9 un combat a\u00e9rien entre un Nieuport et un Fokker allemand, au terme duquel l’Allemand aurait apparemment atterri au-del\u00e0, sur le Toten Mann. Il ne pouvait s’agir que de Reimann, car tous les autres \u00e9taient revenus. Nous regrettions notre audacieux camarade, quand soudain, dans la nuit, un message t\u00e9l\u00e9phonique nous annon\u00e7a qu’un officier d’aviation allemand \u00e9tait apparu d’un seul coup \u00e0 l’avant [80] de la position d’infanterie sur le Toten Mann. Il s’est av\u00e9r\u00e9 \u00eatre Reimann. Son moteur avait \u00e9t\u00e9 touch\u00e9 par une balle, ce qui l’avait contraint \u00e0 un atterrissage forc\u00e9. Il n’avait pas pu atteindre nos lignes et s’\u00e9tait retrouv\u00e9 entre l’ennemi et nous. Il avait rapidement mis le feu \u00e0 son avion et s’\u00e9tait cach\u00e9 \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres de l\u00e0 dans un entonnoir explosif. Dans la nuit, il \u00e9tait apparu en patrouille furtive dans nos tranch\u00e9es. C’est ainsi que s’est termin\u00e9e pour la premi\u00e8re fois notre soci\u00e9t\u00e9 anonyme : \u00ab Le Fokker \u00bb. * Quelques semaines plus tard, nous en avons eu un deuxi\u00e8me. Cette fois-ci, je me suis senti oblig\u00e9 d’envoyer la bonne chose dans l’au-del\u00e0. C’\u00e9tait peut-\u00eatre mon troisi\u00e8me vol sur ce petit avion rapide. Au d\u00e9collage, le moteur s’est arr\u00eat\u00e9. Je dus descendre, juste dans un champ d’avoine, et en regardant autour de moi, le bel et fier appareil n’\u00e9tait plus qu’une masse m\u00e9connaissable. Par miracle, il ne m’\u00e9tait rien arriv\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[244],"source-language":[259],"source-id-tax":[291],"class_list":["post-13995","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-general-event-fr","source-language-allemand-fr","source-id-tax-der-rote-kampfflieger-von-rittmeister-manfred-freiherrn-von-richthofen-1917-351-000-400-000-verlag-ullstein-co-berlin-wien-fr","entry","no-media"],"yoast_head":"\n