\u00ab L’atterrissage d’urgence de Sch\u00e4fer entre les lignes Le soir du 20 avril, nous effectuons un vol de chasse, rentrons tr\u00e8s tard \u00e0 la maison et avons perdu Sch\u00e4fer en route. Bien s\u00fbr, tout le monde esp\u00e8re arriver sur le terrain avant la nuit. Il est neuf heures, il est dix heures, Sch\u00e4fer ne vient pas. Il n’a plus d’essence, il s’est donc pos\u00e9 quelque part. On ne veut jamais s’avouer que quelqu’un a \u00e9t\u00e9 abattu. Personne n’ose le dire, mais tout le monde le redoute en silence. Le r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique est mis en branle pour savoir o\u00f9 un avion a atterri. Personne ne peut nous renseigner. Aucune division, aucune brigade ne veut l’avoir vu. Une situation inconfortable. Finalement, nous allons nous coucher. Nous \u00e9tions tous fermement convaincus qu’il se pr\u00e9senterait encore. La nuit, \u00e0 deux heures, je suis r\u00e9veill\u00e9 en sursaut. L’assistante du t\u00e9l\u00e9phone m’annonce, rayonnante : \u00ab Le berger se trouve dans le village Y et demande qu’on vienne le chercher \u00bb. Le lendemain matin, au petit d\u00e9jeuner, la porte s’ouvre et mon brave pilote se tient devant moi dans un costume aussi sale que celui que porte le fantassin apr\u00e8s quatorze jours de bataille d’Arras. Le berger est tout joyeux et [140] doit raconter ses aventures. Il a une faim de loup. Apr\u00e8s avoir pris son petit d\u00e9jeuner, il nous raconte ceci : \u00ab Je rentre chez moi en volant le long du front et, \u00e0 tr\u00e8s basse altitude, je vois apparemment un avion d’infanterie de l’autre c\u00f4t\u00e9. Je l’attaque, je l’abats et je veux repartir, quand les Anglais me prennent en tenaille depuis les tranch\u00e9es et m’assomment de fa\u00e7on inqui\u00e9tante. Mon salut est bien s\u00fbr venu de la vitesse de l’avion, car ces types ne pensent pas qu’ils doivent s’arr\u00eater de tirer. J’\u00e9tais peut-\u00eatre encore \u00e0 deux cents m\u00e8tres de hauteur, mais je dois quand m\u00eame assurer que j’ai fortement tendu certaines parties de mon corps, pour des raisons que j’explique. D’un seul coup, il y a un choc et mon moteur s’arr\u00eate. Alors je me pose. Vais-je encore passer les lignes ennemies ou pas ? C’\u00e9tait bien la question. Les Anglais l’ont remarqu\u00e9 et se mettent \u00e0 tirer comme des fous. Maintenant, j’entends chaque coup de feu, car mon moteur ne fonctionne plus, l’h\u00e9lice est \u00e0 l’arr\u00eat. C’est une situation embarrassante. Je descends, j’atterris, mon appareil n’est pas encore \u00e0 l’arr\u00eat que je suis pris dans un feu de mitrailleuse colossal depuis une haie du village de Monchy pr\u00e8s d’Arras. Les balles s’abattent sur ma machine. Je sors de la [141]caisse et entre dans le trou d’obus le plus proche, c’\u00e9tait un. L\u00e0, je me suis demand\u00e9 o\u00f9 je me trouvais. Je commence \u00e0 comprendre que j’ai franchi les lignes, mais que je suis encore tr\u00e8s proche d’elles. Dieu merci, il est un peu tard dans la soir\u00e9e. C’est ce qui me sauve. Il ne faut pas longtemps pour que les premi\u00e8res grenades arrivent. Bien s\u00fbr, ce sont des grenades \u00e0 gaz, et je n’avais bien s\u00fbr pas de masque. J’ai donc commenc\u00e9 \u00e0 avoir les yeux qui pleuraient lamentablement. Avant la tomb\u00e9e de la nuit, les Anglais ont aussi tir\u00e9 avec des mitrailleuses sur mon lieu de d\u00e9barquement, une mitrailleuse apparemment sur mon avion, l’autre sur mon entonnoir \u00e0 grenades. Les balles continuaient \u00e0 s’entrechoquer en haut. Pour calmer mes nerfs, j’allume une cigarette, j’enl\u00e8ve ma grosse fourrure et je me pr\u00e9pare \u00e0 sauter ! En avant, en avant ! pr\u00eat. Chaque minute semble \u00eatre une heure. Peu \u00e0 peu, la nuit est tomb\u00e9e, mais tr\u00e8s progressivement. Autour de moi, les perdrix m’attirent. En tant que chasseur, je me rendais compte que les poules \u00e9taient tout \u00e0 fait paisibles et famili\u00e8res, il n’y avait donc aucun risque que je sois surpris dans ma cachette. Finalement, la nuit est devenue de plus en plus sombre. Tout \u00e0 coup, un couple de perdrix se l\u00e8ve tout pr\u00e8s de moi, puis un deuxi\u00e8me, et je [142] compris qu’il y avait danger. Apparemment, c’\u00e9tait une patrouille qui venait me dire bonsoir. Maintenant, il est grand temps que je me sauve. D’abord en rampant prudemment sur le ventre, de trou d’obus en trou d’obus. Apr\u00e8s environ une heure et demie de rampage assidu, j’arrive aux premi\u00e8res personnes. Sont-ils anglais ou allemands ? Ils s’approchent, et j’ai failli sauter au cou des mousquetaires en les reconnaissant. C’\u00e9tait une patrouille furtive qui r\u00f4dait dans le terrain neutre interm\u00e9diaire. L’un d’eux m’a conduit \u00e0 son commandant de compagnie, et c’est l\u00e0 que j’ai appris que j’avais atterri la veille \u00e0 une cinquantaine de pas de la ligne ennemie et que notre infanterie m’avait d\u00e9j\u00e0 abandonn\u00e9. J’ai d’abord pris un bon repas et je suis reparti. On tirait beaucoup plus \u00e0 l’arri\u00e8re qu’\u00e0 l’avant. Chaque chemin, chaque foss\u00e9 d’approche, chaque buisson, chaque chemin creux, tout \u00e9tait sous le feu de l’ennemi. Le lendemain matin, les Anglais attaquaient, ils devaient donc commencer leur pr\u00e9paration d’artillerie ce soir. J’avais donc choisi un jour d\u00e9favorable pour mon entreprise. Ce n’est que vers deux heures du matin que j’ai pu atteindre le premier t\u00e9l\u00e9phone et entrer en contact avec mon escadron \u00bb. [143]Nous \u00e9tions tous heureux de retrouver notre berger. Il se mit au lit. N’importe qui d’autre aurait renonc\u00e9 aux plaisirs du vol de chasse pendant les vingt-quatre heures suivantes. Mais d\u00e8s l’apr\u00e8s-midi de ce m\u00eame jour, mon berger attaqua \u00e0 nouveau un B. E. volant tr\u00e8s bas au-dessus de Monchy \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[244],"source-language":[259],"source-id-tax":[291],"class_list":["post-13803","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-general-event-fr","source-language-allemand-fr","source-id-tax-der-rote-kampfflieger-von-rittmeister-manfred-freiherrn-von-richthofen-1917-351-000-400-000-verlag-ullstein-co-berlin-wien-fr","entry","no-media"],"yoast_head":"\n