{"id":10980,"date":"2022-10-26T12:22:33","date_gmt":"2022-10-26T11:22:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?page_id=10980"},"modified":"2024-10-08T10:15:57","modified_gmt":"2024-10-08T09:15:57","slug":"gegnerische-flugzeugtypen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/gegnerische-flugzeugtypen\/","title":{"rendered":"Gegnerische Flugzeugtypen"},"content":{"rendered":"\n
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Airco D.H.2<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Gnome Monosoupape-Wankelmotor mit 75 kW (100 PS) (und sp\u00e4ter ein 82 kW Rh\u00f4ne-Wankelmotor)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,62-mm-Lewis-Maschinengewehr mit 47-Schuss-Scheiben)<\/p><\/div>\n\n\n\n

Die D.H.2, die zur Ausr\u00fcstung der ersten britischen Einsitzer-Jagdstaffel geh\u00f6rte, wurde 1916 als robuster Doppeldecker eingef\u00fchrt, um der Fokker E-Serie entgegenzuwirken. Da Gro\u00dfbritannien \u00fcber keine Gewehrunterbrechervorrichtung verf\u00fcgte, entschied man sich f\u00fcr eine Schubkonfiguration. Die urspr\u00fcngliche Befestigung erm\u00f6glichte eine Neigung des Gewehrs, doch bald wurde sie durch eine feste Befestigung ersetzt, da die Piloten lernten, das gesamte Flugzeug auf das Ziel auszurichten und mithilfe der \u00e4u\u00dferst reaktionsschnellen Steuerungen die beste Leistung aus dieser wendigen Maschine herauszuholen. Insgesamt wurden etwa 400 Flugzeuge produziert, und ab Fr\u00fchjahr 1916 trug die D.H.2 ma\u00dfgeblich dazu bei, die \u201eFokker-Plage\u201d zu besiegen und damit den Briten die Luft\u00fcberlegenheit zu verschaffen. Mangels eines Ersatzes blieb dieser Typ bis Mitte 1917 im Einsatz. (Quelle: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 8.61 m (28.2 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 7.68 m (25 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.91 m (9.5 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 23.13 m\u00b2 (248.97 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 428 kg (943 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 654 kg (1442 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 150 km\/h (93 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 4265 m (13.993 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Airco D.H.4<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Bomber<\/strong> von Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 wassergek\u00fchlter 12-Zylinder Rolls-Royce Eagle VIII 280 kW (375 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 2 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre + 2 7,7-mm-Lewis-Maschinengewehre + 209-kg-Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

Die D.H.4, eines der erfolgreichsten Flugzeuge des Ersten Weltkriegs, wurde speziell als Bomber entwickelt. Nach ihrem ersten Flug im August 1916 erhielt sie einen Rolls-Royce Eagle-Motor, der ihre Flugleistung verbesserte. Es wurden etwa 6300 Exemplare gebaut, davon mehr als zwei Drittel in den USA. Auch nach Kriegsende wurde die Produktion fortgesetzt, und D.H.4 wurden bei verschiedenen Luftstreitkr\u00e4ften und einigen der ersten Fluggesellschaften in Dienst gestellt. (Quelle: Flugzeuge der Welt, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> 12.92 m (42.3 feet)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 9.35 m (30.6 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 3.35 m (11 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 40.32 m\u00b2 (434 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 1083 kg (2387 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1575 kg (3472 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 230 km\/u (143 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 6705 m (21.998 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Airco D.H.5<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Aircraft Manufacturing Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne 9 82 kW (110 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 x 7,7 mm Maschinengewehr + 4 x 11,3 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

Die D.H.2 bot ihrem Piloten ein ausgezeichnetes Sichtfeld, und bei der Konstruktion der D.H.5 als Nachfolgerin mit einem Traktormotor und einer unterbrochenen Kanone entschied sich de Havilland f\u00fcr eine r\u00fcckw\u00e4rts versetzte Anordnung der Tragfl\u00e4chen, um dem Piloten ein ebenso gutes Sichtfeld zu bieten. In anderer Hinsicht war die D.H.5 durch und durch konventionell, mit einer drahtverstrebten Holzkonstruktion, Stoffbespannung und festem Spornfahrwerk. Das erste Exemplar flog Ende 1916, und trotz einer deutlich geringeren Leistung als die der zeitgen\u00f6ssischen Pup wurde eine Bestellung \u00fcber 400 Flugzeuge aufgegeben, von denen die ersten im Mai 1917 in Dienst gestellt wurden. Nur f\u00fcnf Staffeln erhielten diesen Typ, dessen m\u00e4\u00dfige Luftkampftauglichkeit zu einer raschen Verlagerung auf die Bodenangriffsrolle f\u00fchrte. Hier erwies sich die D.H. als weitaus besser geeignet, und es wurden weitere 150 Exemplare bestellt, die jedoch nicht alle gebaut wurden, bevor der Typ Ende 1917 ausgemustert wurde. (Quelle: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 7.82 m (25 ft 8in)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 6.71 m (22 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 667 kg (1492 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 165 km\/u (102 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.12<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Allgemeines Flugzeug<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2c<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug und leichter Bomber<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Luftgek\u00fchlter 8-Zylinder-Reihenmotor RAF 1a 67 kW (90 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7 mm MG und 100 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Spanne:<\/strong> 11.3 m (37 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 8.3 m (27.2 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 3.4 m (11.1 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 34.47 m\u00b2 (371 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 621 kg (1369 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1077 kg (2374.3 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 138 km\/h (85.7 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 3050 m (10.000 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> 1066 m (3497 ft) in 10 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug und leichter Bomber<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2e<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug und leichter Bomber<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2f<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug und leichter Bomber<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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B.E.2g<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug und leichter Bomber<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bristol F.2a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Doppelj\u00e4ger<\/strong> von Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Bristol F.2b Fighter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Bristol Airplane Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x 12-Zylinder Rolls-Royce Falcon III Reihenmotor 205 kW (275 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 3 x 7,7 mm Maschinengewehre + 108 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

In der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg, als die Royal Air Force ihren Bestand reduzierte, war der Bristol F.2B Fighter jahrelang eines der wichtigsten britischen Kampfflugzeuge. Nachdem RAF-Piloten w\u00e4hrend des Krieges mit dem \u00e4lteren F.2A noch gro\u00dfe Verluste erlitten hatten, wurden f\u00fcr den F.2B neue, erfolgreichere Einsatzverfahren entwickelt. Als Verbindungs- und leichtes Angriffsflugzeug blieb es bis in die 1930er Jahre bei den Streitkr\u00e4ften im Einsatz. (Quelle: Flugzeuge der Welt, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> 11.96 m (39 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 7.87 m (25.8 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.97 m (9.7 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 37.62 m\u00b2 (405 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 975 kg (2149 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1474 kg (3249 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 198 km\/h (125 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 5485 m (17.995 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> to 3048 m (10.000 ft) in 11’15“<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.2b<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter Beardmore-Reihenmotor mit 119,3 kW (160 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 oder 2 7,7-mm-Lewis-Maschinengewehre und eine externe Bombenlast von 235 kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 14.55 m (47.47 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 9.83 m (32.2 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 3.85 m (12.6 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 45.89 m\u00b2 (494 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 935 kg (2061 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1378 kg (3038 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 147 km\/h (91 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 3353 m (11.000 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.2d<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein <\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.E.8.<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Gnome Monosoupape-Wankelmotor mit 75 kW (100 PS) (und sp\u00e4ter ein 82 kW Rh\u00f4ne-Wankelmotor)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7-mm-Maschinengewehr<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 9.6 m (31.4 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 7.21 m (23.6 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 610kg (1345 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 152 km\/h (94 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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F.K.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
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Ein Aufkl\u00e4rungsflugzeug<\/strong> von Armstrong Whitworth.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 120\/160 ps Beardmore<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 Vickers\/1 Lewis<\/p><\/div>\n\n\n\n

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Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 134\/153 kph @ 1981 m<\/p>\n

Decke:<\/strong> 3657 m<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Martinsyde G.100<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Bomber<\/strong> von Martinsyde.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Nieuport 17<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Nieuport.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne Wankelmotor (Typ 17) mit 89 kW (119 PS) oder 1 Clerget (Typ 17bis) mit 97 kW (130 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7 mm Vickers- oder Lewis-Maschinengewehr<\/p><\/div>\n\n\n\n

Die Nieuport Type 17 war das wichtigste Modell ihres Konstrukteurs und eines der wichtigsten Kampfflugzeuge der Alliierten im Ersten Weltkrieg. Als kr\u00f6nender Abschluss einer Entwicklung von Jagdsichtflugzeugen durch Nieuport war sie so erfolgreich, dass sie von den meisten Alliierten, darunter Russland und die USA, eingef\u00fchrt wurde. Viele Spitzenpiloten des Ersten Weltkriegs flogen mit dieser Maschine, deren Wendigkeit und hohe Steigleistung sie sch\u00e4tzten. (Quelle: Flugzeuge der Welt, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 8.2 m (27 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 5.96 m (19.5 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.44 m (8 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 14.75 m\u00b2 (158.76 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 374 kg (824.5 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 560 kg (1234.5 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 170 km\/u (<\/p>\n

Decke:<\/strong> 5350 m (17.552 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Nieuport 23<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein <\/strong> von Nieuport.<\/p>\n

Motor<\/strong>: <\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: <\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> <\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> <\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> <\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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R.E.8<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Beobachtungsflugzeug<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: Luftgek\u00fchlter 12-Zylinder-V-Motor RAF 4a 112 kW (150 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 2 oder 3 7,7 mm MGs und maximal 116 kg Bomben (2x51kg oder 4x29kg oder 8x9kg)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 12.98 m (42.5 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 8.5 m (27.8 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 3.47 m (11.3 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 35.07 m\u00b2 (377.5 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 717 kg (1580 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 1301 kg (2868 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 164 km\/h (102 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 4115 m (13.500 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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S.E.5a<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Beobachtungsflugzeug<\/strong> von Royal Aircraft Factory.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Hispano-Suiza V-8 149 kW<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 x 7,7 mm Vickers Maschinengewehr + 1 x 7,7 Lewis Maschinengewehr + 4 x 18,6 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

Die S.E.5a war eines der besten Beobachtungsflugzeuge des Ersten Weltkriegs. Sie wurde von H.P. Folland in der Royal Aircraft Factory in Farnborough entworfen. Nachdem einige Kinderkrankheiten \u00fcberwunden waren, erzielten die besten britischen Piloten mit ihm gro\u00dfe Erfolge. Das trotz seiner eckigen Formen gut proportionierte S.E.5a war au\u00dfergew\u00f6hnlich schnell und bildete eine sehr stabile Waffenplattform. All diese Eigenschaften glichen seine etwas mangelnde Wendigkeit aus. (Quelle: Flugzeuge der Welt, IMP BV)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 8.12 m<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 6.38 m<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.9 m<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 22.67 m\u00b2<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 635 kg<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 887 kg<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 218 km\/u<\/p>\n

Decke:<\/strong> 6705 m<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Sopwith 1 1\/2 Strutter<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug\/Bomber<\/strong> von Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Clerget 99,7 kW (130 ch)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 2 x 7,7 mm Maschinengewehre<\/p><\/div>\n\n\n\n

Der 1 1\/2 Strutter, der vermutlich aufgrund der Tatsache, dass seine Kabinenstreben wie halbierte Zwischenfl\u00fcgelstreben aussahen, diesen Spitznamen erhielt, war das erste britische Flugzeug, das mit einem unterbrochenen Gesch\u00fctz ausgestattet war, erg\u00e4nzt durch ein schwenkbares Gesch\u00fctz im hinteren Cockpit. Das Modell, das im Dezember 1915 mit einem 82 kW (110 PS) starken Clerget-Rotationsmotor seinen Erstflug absolvierte, entstand aufgrund einer Anforderung der Marine und zeigte eine solche Leistungsf\u00e4higkeit, dass eine Gro\u00dfserienproduktion mit den Marine- und Armeebezeichnungen Admiralty Type 9700 bzw. Two-seater aufgenommen wurde. Das Modell wurde in zwei- und einsitziger Ausf\u00fchrung hergestellt, wobei letztere fast ausschlie\u00dflich von der Marine als Bomber eingesetzt wurde. Die Auslieferungen begannen im Fr\u00fchjahr 1916, und die britische Gesamtproduktion von 1513 1 1\/2 Strutters wurde durch etwa 4500 in Frankreich gebaute Flugzeuge erg\u00e4nzt. Die Ersetzung durch wendigere und leistungsst\u00e4rkere J\u00e4ger begann im Juli 1917. (Quelle: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 10.21 m (33.5 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 7.97 m (26.1 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 974 kg (2150 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 161 km\/h (100 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Sopwith Dolphin<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Hispano-Suiza V-8 149 kW (200 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 3 oder 4 x 7,7 mm Maschinengewehre + 4 x 11,3 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu fr\u00fcheren Sopwith-J\u00e4gern wurde die Dolphin von einem station\u00e4ren Motor angetrieben, und der tiefe Rumpf f\u00fcllte praktisch den Raum zwischen den nach hinten versetzten Tragfl\u00e4chen aus, sodass der Pilot mit dem Kopf durch eine \u00d6ffnung im mittleren Teil der oberen Tragfl\u00e4che ragte und so eine hervorragende Sicht in der oberen Hemisph\u00e4re hatte. Der Prototyp flog im Mai 1917 mit einem 149 kW (200 PS) starken Hispano-Suiza-Getriebemotor, und derselbe Antrieb wurde auch in der Dolphin Mk I verwendet, die Ende 1917 in Dienst gestellt wurde. Probleme mit dem Getriebemotor f\u00fchrten dann zur Dolphin Mk III mit einer Direktantriebsversion desselben Motors, und die Bezeichnung Dolphin Mk II wurde f\u00fcr einige wenige Flugzeuge mit einem 224 kW (300 PS) starken Hispano-Suiza-Direktantriebsmotor verwendet. Insgesamt wurden 1532 St\u00fcck produziert, aber nur 621 wurden an operative Staffeln ausgegeben, die die ungew\u00f6hnlichen Str\u00f6mungsabriss-Eigenschaften der Dolphin und die Gef\u00e4hrdung des Piloten bei einem Unfall mit Buglandung ablehnten. (Quelle: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 9.91 m (32 ft 6 in)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 6.78 m (22 ft 3 in)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> <\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> <\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> <\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> <\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> <\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Sopwith F.1 Camel<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 x Clerget 9-Zylinder luftgek\u00fchlter Kolbenmotor 97 kW (131 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 2 x 7,7 mm Vickers Maschinengewehre + 4 x 11,35 kg Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

Gemessen an der Anzahl der zerst\u00f6rten Flugzeuge (1294) war die Camel das beste britische Jagdflugzeug des Ersten Weltkriegs, von dem 5490 Exemplare gebaut wurden. Der Typ basierte konzeptionell auf der Pup und wurde Mitte 1917 in Dienst gestellt. Der Spitzname \u201eCamel\u201d (Kamel) r\u00fchrte von der Ausbuchtung des vorderen Rumpfes \u00fcber den beiden Maschinengewehren her. Die Leistung wurde von einem von vier Rotationsmotoren im Bereich von 75 bis 112 kW (100 bis 150 PS) geliefert, und die Konzentration der Hauptmassen (Motor, Treibstoff, Bewaffnung und Pilot) um den Schwerpunkt im vorderen Rumpfteil verlieh dem Jagdflugzeug eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Wendigkeit, obwohl die Kurveneigenschaften so schwierig waren, dass sie allen au\u00dfer erfahrenen Piloten erhebliche Probleme bei der Handhabung bereiteten. Es gab auch eine Marineversion 2F.1 mit einer einzigen Kanone, reduzierter Spannweite und einem abnehmbaren Heck. (Quelle: The International Encyclopedia of Aircraft, Oriole Publishing, 1991)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Spanne:<\/strong> 8.53 m (28 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 5.72 m (18.7 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.6 m (8.5 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 421 kg (928 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 659 kg (1453 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 188 km\/h (117 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 5790 m (18.996 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> 3000 m (9842 ft) in 10′<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Sopwith Pup<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 Le Rh\u00f4ne Wankelmotor 60 kW (80 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7 mm Vickers Maschinengewehr und max. 11,3 kg Cooper-Bomben<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 6.04 m (19.8 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.87 m (9.4 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 23.6 m\u00b2 (254 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 357 kg (787 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 556 kg (1226 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 180 km\/h (112 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 5335 m (17.503 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> to 4907 m (16.099 ft) in 35 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Sopwith Triplane<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Sopwith Aviation Company.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 luftgek\u00fchlter 9-Zylinder-Wankelmotor Clerget 9B 96,9 kW (130 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehr<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 8.08 m (26.5 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 5.94 m (19.4 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 3.2 m (10.4 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 21.46 m\u00b2 (231 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 450 kg (992 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 642 kg (1415 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 187 km\/u (116 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 6250 m (20.505 ft)<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> to 3050 m (10.000 ft) in 10.5 minutes<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n<\/div>\n\n\n\n
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Spad VII<\/h1>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Ein Jagdflugzeug<\/strong> von Soci\u00e9t\u00e9 Pour L’Aviation et ses D\u00e9riv\u00e9s.<\/p>\n

Motor<\/strong>: 1 V8 Hispano-Suiza 8Ab-Motor in Reihe \u2013 134 kW (180 PS)<\/p>\n

R\u00fcstung<\/strong>: 1 7,7-mm-Maschinengewehr (500 Schuss)<\/p><\/div>\n\n\n\n

<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

Spanne:<\/strong> 7.82 m (25.6 ft)<\/p>\n

L\u00e4nge:<\/strong> 6.08 m (19.9 ft)<\/p>\n

H\u00f6he:<\/strong> 2.2 m (7.2 ft)<\/p>\n

Fl\u00fcgelfl\u00e4che:<\/strong> 17.85 m\u00b2 (192 ft\u00b2)<\/p>\n

Leergewicht:<\/strong> 500 kg (1102 lbs)<\/p>\n

Max. Gewicht: <\/strong> 705 kg (1554 lbs)<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n

Max. Geschwindigkeit: <\/strong> 212 km\/u (131 mph)<\/p>\n

Decke:<\/strong> 6550 m (<\/p>\n

Ausdauer:<\/strong> 2.75 Stunden <\/span><\/p>\n

Steigrate:<\/strong> 421 m\/min (1381 ft\/min)<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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