{"id":18429,"date":"2026-02-06T13:46:32","date_gmt":"2026-02-06T12:46:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?post_type=event&p=18429"},"modified":"2026-02-06T13:55:26","modified_gmt":"2026-02-06T12:55:26","slug":"auszug-aus-lewis-korrespondenz-mit-dale-titler","status":"publish","type":"event","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/event\/auszug-aus-lewis-korrespondenz-mit-dale-titler\/","title":{"rendered":"Auszug aus Lewis\u2018 Korrespondenz mit Dale Titler."},"content":{"rendered":"\n

„Achtundvierzig Jahre nach seinem Sturz berichtet D. G. Lewis von seiner kurzen und beinahe t\u00f6dlichen Begegnung mit dem \u201eRoten Teufel\u201c des Kaisers, wie sie in Dale Titlers<\/em> The Day the Red Baron Died<\/strong> ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u2026Wir waren in Pfeilformation aufgestellt, Hauptmann Bell an der Spitze, Major Raymond-Barker und ich zu seiner Rechten, die beiden anderen Maschinen, eine zu seiner Linken und eine zu meiner Rechten, jeweils leicht hinter der vorausfliegenden. Die sechste Maschine bildete das Schlusslicht. An die Namen meiner \u00fcbrigen Kameraden in diesem Flug kann ich mich nicht mehr erinnern.<\/p>\n\n\n\n

Etwa vier Meilen hinter den feindlichen Linien sichteten wir eine deutsche Formation von f\u00fcnfzehn Fokker-Dreideckern, einige Meilen entfernt, rechtwinklig zu unserer Flugrichtung und \u00fcber uns fliegend. Sie flogen in einem geschlossenen Block. Hauptmann Bell hatte mir vor dem Start eingesch\u00e4rft, mich so dicht wie m\u00f6glich an ihn zu halten und die Sicherheit der Formation nicht zu verlassen. Ich glaube nicht, dass er an diesem Tag mit Feindkontakt gerechnet hatte. Seine Anweisungen erwiesen sich jedoch als unm\u00f6glich zu befolgen.<\/p>\n\n\n\n

Hauptmann Bell war einer der mutigsten M\u00e4nner, denen ich je begegnet bin, und aus seinem Verhalten an jenem Tag schlie\u00dfe ich, dass er, ungeachtet aller Chancen, keinerlei Absicht hatte, in die Sicherheit des von uns gehaltenen Gebietes zur\u00fcckzukehren. H\u00e4tte er diesen Gedanken gehegt, so h\u00e4tte er ausreichend Zeit gehabt, beim ersten Anblick des Feindes in der Ferne wieder zu unseren Linien abzudrehen. Die deutsche Formation jedoch mochte geglaubt haben, dies sei unser Plan, denn sie man\u00f6vrierte, um unseren R\u00fcckzug von hinten abzuschneiden, und schwenkte in eine g\u00fcnstige Angriffsposition ein.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl wir zahlenm\u00e4\u00dfig drei zu eins unterlegen waren, vereitelte Bell ihre Strategie, indem er sich bewusst herumwarf und ihnen frontal entgegenging. Damit begann das Gefecht \u2014 beide gegnerischen Formationen st\u00fcrzten mit einer Ann\u00e4herungsgeschwindigkeit von \u00fcber 180 Meilen pro Stunde aufeinander zu, w\u00e4hrend die Maschinengewehre pausenlos feuerten.<\/p>\n\n\n\n

Kaum hatten wir die feindliche Formation passiert und gewendet, um uns einen Gegner auszuw\u00e4hlen, da wusste ich, dass wir Richthofens ber\u00fchmtem \u201eZirkus\u201c begegnet waren. Die Flugzeuge waren in allen Farben des Regenbogens bemalt, jedes zur pers\u00f6nlichen Kennzeichnung seines Piloten. Eines war wie ein Schachbrett mit schwarzen und wei\u00dfen Feldern bemalt. Ein anderes war vollst\u00e4ndig himmelblau. Eines sah aus wie ein Drachenkopf, mit gro\u00dfen Augen auf der Motorverkleidung. Andere trugen verschiedenfarbige Linien l\u00e4ngs oder quer \u00fcber den Rumpf; Maschinen in Schwarz und Rot, Dunkelblau, Grau. Es gab auch eine mit gelber Nase.<\/p>\n\n\n\n

Richthofen selbst f\u00fchrte selbstverst\u00e4ndlich die Formation in seinem Fokker-Dreidecker, der in einem leuchtenden, kr\u00e4ftigen Rot gestrichen war. Die schwarzen Kreuze waren wei\u00df eingefasst.“<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[249],"source-language":[225],"source-id-tax":[542],"class_list":["post-18429","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-testimonial-de","source-language-englisch","source-id-tax-the-day-the-red-baron-died","entry","no-media"],"yoast_head":"\nAuszug aus Lewis\u2018 Korrespondenz mit Dale Titler. - Meet The Red Baron<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/event\/auszug-aus-lewis-korrespondenz-mit-dale-titler\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Auszug aus Lewis\u2018 Korrespondenz mit Dale Titler. - Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"„Achtundvierzig Jahre nach seinem Sturz berichtet D. 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Lewis von seiner kurzen und beinahe t\u00f6dlichen Begegnung mit dem \u201eRoten Teufel\u201c des Kaisers, wie sie in Dale Titlers<\/em> <strong data-start=\"11359\" data-end=\"11389\">The Day the Red Baron Died<\/strong> <em data-start=\"11390\" data-end=\"11413\">ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/em>\r\n<p data-start=\"11415\" data-end=\"11793\">\u2026Wir waren in Pfeilformation aufgestellt, Hauptmann Bell an der Spitze, Major Raymond-Barker und ich zu seiner Rechten, die beiden anderen Maschinen, eine zu seiner Linken und eine zu meiner Rechten, jeweils leicht hinter der vorausfliegenden. Die sechste Maschine bildete das Schlusslicht. An die Namen meiner \u00fcbrigen Kameraden in diesem Flug kann ich mich nicht mehr erinnern.<\/p>\r\n<p data-start=\"11795\" data-end=\"12326\">Etwa vier Meilen hinter den feindlichen Linien sichteten wir eine deutsche Formation von f\u00fcnfzehn Fokker-Dreideckern, einige Meilen entfernt, rechtwinklig zu unserer Flugrichtung und \u00fcber uns fliegend. Sie flogen in einem geschlossenen Block. Hauptmann Bell hatte mir vor dem Start eingesch\u00e4rft, mich so dicht wie m\u00f6glich an ihn zu halten und die Sicherheit der Formation nicht zu verlassen. Ich glaube nicht, dass er an diesem Tag mit Feindkontakt gerechnet hatte. Seine Anweisungen erwiesen sich jedoch als unm\u00f6glich zu befolgen.<\/p>\r\n<p data-start=\"12328\" data-end=\"12925\">Hauptmann Bell war einer der mutigsten M\u00e4nner, denen ich je begegnet bin, und aus seinem Verhalten an jenem Tag schlie\u00dfe ich, dass er, ungeachtet aller Chancen, keinerlei Absicht hatte, in die Sicherheit des von uns gehaltenen Gebietes zur\u00fcckzukehren. H\u00e4tte er diesen Gedanken gehegt, so h\u00e4tte er ausreichend Zeit gehabt, beim ersten Anblick des Feindes in der Ferne wieder zu unseren Linien abzudrehen. Die deutsche Formation jedoch mochte geglaubt haben, dies sei unser Plan, denn sie man\u00f6vrierte, um unseren R\u00fcckzug von hinten abzuschneiden, und schwenkte in eine g\u00fcnstige Angriffsposition ein.<\/p>\r\n<p data-start=\"12927\" data-end=\"13276\">Obwohl wir zahlenm\u00e4\u00dfig drei zu eins unterlegen waren, vereitelte Bell ihre Strategie, indem er sich bewusst herumwarf und ihnen frontal entgegenging. Damit begann das Gefecht \u2014 beide gegnerischen Formationen st\u00fcrzten mit einer Ann\u00e4herungsgeschwindigkeit von \u00fcber 180 Meilen pro Stunde aufeinander zu, w\u00e4hrend die Maschinengewehre pausenlos feuerten.<\/p>\r\n<p data-start=\"13278\" data-end=\"13901\">Kaum hatten wir die feindliche Formation passiert und gewendet, um uns einen Gegner auszuw\u00e4hlen, da wusste ich, dass wir Richthofens ber\u00fchmtem \u201eZirkus\u201c begegnet waren. Die Flugzeuge waren in allen Farben des Regenbogens bemalt, jedes zur pers\u00f6nlichen Kennzeichnung seines Piloten. Eines war wie ein Schachbrett mit schwarzen und wei\u00dfen Feldern bemalt. Ein anderes war vollst\u00e4ndig himmelblau. Eines sah aus wie ein Drachenkopf, mit gro\u00dfen Augen auf der Motorverkleidung. Andere trugen verschiedenfarbige Linien l\u00e4ngs oder quer \u00fcber den Rumpf; Maschinen in Schwarz und Rot, Dunkelblau, Grau. Es gab auch eine mit gelber Nase.<\/p>\r\n<p data-start=\"13903\" data-end=\"14089\">Richthofen selbst f\u00fchrte selbstverst\u00e4ndlich die Formation in seinem Fokker-Dreidecker, der in einem leuchtenden, kr\u00e4ftigen Rot gestrichen war. Die schwarzen Kreuze waren wei\u00df eingefasst.<\/p>\r\n<p data-start=\"14091\" data-end=\"15224\">Das Handgemenge hatte kaum begonnen, und ich hatte kaum Zeit, mir eine feindliche Maschine herauszusuchen, als ich links von mir den Camel des Majors Raymond-Barker explodieren sah. Eine Brandkugel musste seinen Benzintank getroffen haben. Dann befand ich mich pl\u00f6tzlich hinter einem leuchtend blauen Dreidecker, der meinen Kurs direkt vor mir auf gleicher H\u00f6he kreuzte. Ich nahm ihn ins Visier und war gerade im Begriff, ihm den Rest zu geben, als ich dicht hinter mir das <em data-start=\"14565\" data-end=\"14578\">rat-tat-tat<\/em> von Maschinengewehren h\u00f6rte, die Kugeln laut an meinen Ohren vorbeiknallend. Teile meiner Maschine flogen an meinem Gesicht vorbei, w\u00e4hrend Geschosse die Streben der mittleren Kabinenkonstruktion direkt vor und nur wenige Zentimeter \u00fcber meinem Kopf zersplitterten. Ich verga\u00df den Mann im blauen Dreidecker sofort und leitete Ausweichman\u00f6ver ein, drehte und wendete, um den Angreifer von meinem Heck abzusch\u00fctteln. Da die Camels au\u00dfergew\u00f6hnlich wendige Flugzeuge waren, war ich f\u00fcrs Erste in Sicherheit. Ich wagte einen Blick \u00fcber die Schulter und sah, dass mein Gegner den bekannten ganz roten Dreidecker flog \u2014 den ber\u00fchmten Richthofen selbst!<\/p>\r\n<p data-start=\"15226\" data-end=\"15429\">Mein erster Gedanke war, dass ich sehr gut und sehr gl\u00fccklich sein m\u00fcsste, um seiner Aufmerksamkeit zu entkommen, und so dachte ich mehr daran, seiner Schusslinie auszuweichen, als mit ihm zu wetteifern.<\/p>\r\n<p data-start=\"15431\" data-end=\"16329\">Beim Angriff auf die blaue Maschine unter mir hatte ich an H\u00f6he verloren \u2014 ein gro\u00dfer Fehler im Kampf gegen Dreidecker, oder \u00fcberhaupt gegen jede feindliche Maschine \u2014 und als Richthofen begann, auf mich zu feuern, jagte Hauptmann Bell, der offenbar ein wachsames Auge auf meine Sicherheit gehabt hatte, ihn von meinem Heck, w\u00e4hrend ich versuchte, den MG-Salven zu entkommen. Bell erz\u00e4hlte mir dies sp\u00e4ter, und ich nehme an, dass er Richthofen mit seinem energischen Angriff \u201edurcheinandergebracht\u201c hatte, denn der rote Dreidecker verlor an H\u00f6he und verlor mich f\u00fcr einige Sekunden aus den Augen, sodass ich mich pl\u00f6tzlich in einer guten Angriffsposition befand. Der Baron war unter mich geraten, und mit einer leichten Kurve befand ich mich in g\u00fcnstiger Lage, ihn anzugreifen. Mein Herz machte in diesen kurzen Augenblicken einen Sprung, und mich erfasste der Gedanke: <em data-start=\"16301\" data-end=\"16329\">Ich k\u00f6nnte ihn abschie\u00dfen!<\/em><\/p>\r\n<p data-start=\"16331\" data-end=\"16761\">Als Richthofen in relativ kurzer Entfernung in mein Visier geriet, er\u00f6ffnete ich das Feuer, und meine Leuchtspurgeschosse schienen mehrere Teile seiner Maschine zu treffen, wenngleich ich mir dessen nicht sicher sein konnte, da ich weder Splitter noch Fragmente von seinem Dreidecker wegfliegen sah. Meine Vickers-Maschinengewehre waren gurtgespeist und verschossen .303-Kaliber-Munition, mit einem Leuchtspurgeschoss auf zwanzig.<\/p>\r\n<p data-start=\"16763\" data-end=\"17413\">Meine Sorge um mein eigenes ungesch\u00fctztes Heck \u00fcberwog jedoch, und w\u00e4hrend ich nach der M\u00f6glichkeit Ausschau hielt, dass sich ein weiterer Feind von hinten n\u00e4herte, gelang es mir nicht, ein konzentriertes Feuer aufrechtzuerhalten. Im Handumdrehen entkam Richthofen mir durch eine steile, nach rechts steigende Kurve, und ich fand mich erneut in seinem Visier wieder. Wieder verlor ich keine Zeit damit, seinem Feuer auszuweichen, doch er war mir an Erfahrung \u00fcberlegen und schien jedes meiner Man\u00f6ver vorauszusehen. Er schaffte es, sehr nahe heranzukommen \u2014 zwischen f\u00fcnfzig und f\u00fcnfundzwanzig Yards hinter meinem Heck \u2014 bevor er das Feuer er\u00f6ffnete.<\/p>\r\n<p data-start=\"17415\" data-end=\"18123\">Er feuerte eine brutale Salve mit verheerender Wirkung ab. Warum ich nicht auf der Stelle get\u00f6tet wurde, wei\u00df ich nicht, denn mein Kompass, der auf dem Instrumentenbrett direkt vor meinem Gesicht montiert war, zerfiel pl\u00f6tzlich vor meinen Augen, spritzte Fl\u00fcssigkeit \u00fcber mein Gesicht und verteilte Splitter und Glasscherben im gesamten Cockpit. Eine von Richthofens Kugeln traf meine Schutzbrille dort, wo das Gummiband an der Fassung befestigt war, an der Seite meines Kopfes, und sie verschwand \u00fcber Bord. Ich frage mich oft, ob sie irgendwo in Frankreich auf dem Boden gefunden wurde. Eine weitere Kugel durchschlug den \u00c4rmel meines Mantels, eine andere meine Hose am Knie, doch keine traf meinen K\u00f6rper.<\/p>\r\n<p data-start=\"18125\" data-end=\"19080\">Diese letzte Salve setzte mich au\u00dfer Gefecht, denn eine weitere Brandkugel des Barons setzte einen meiner Benzintanks in Brand. Ich war mir nicht sicher, welcher Tank \u2014 Haupt- oder Notbeh\u00e4lter \u2014 Feuer gefangen hatte, vermutete jedoch, dass die Flammen, die mich zu verschlingen drohten, vom Benzin herr\u00fchrten. Beide Tanks befanden sich nur wenige Zentimeter hinter der Sperrholz-R\u00fcckenlehne des Cockpits. Wie sich herausstellte, brannte nur der kleine, sieben Gallonen fassende Schwerkrafttank, der gl\u00fccklicherweise nicht explodierte, wie es der des Majors Raymond-Barker wenige Minuten zuvor getan hatte. Ich stellte den Motor ab, wie man es mir immer beigebracht hatte, wenn Feuer ausbrach oder drohte, und im n\u00e4chsten Moment wurde mir bewusst, dass ich fiel, verzweifelt bem\u00fcht, den brennenden Camel unter Kontrolle zu halten, es jedoch nie ganz zu schaffen. Wir hatten in jenen Tagen keine Fallschirme, sodass ich das Flugzeug nicht verlassen konnte \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"19082\" data-end=\"19154\">\u2026Ich war etwa vier Meilen nord\u00f6stlich von Villers-Bretonneux abgest\u00fcrzt\u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"19156\" data-end=\"19502\">\u2026Als ich nach oben blickte, um den Fortgang des Kampfes zu verfolgen, sah ich, dass die verbliebenen Maschinen meines Fluges dank des rechtzeitigen Eintreffens eines Geschwaders von S.E.5 vor der Vernichtung bewahrt worden waren. Richthofen l\u00f6ste sich von seiner Formation, kam bis auf etwa hundert Fu\u00df zu mir herab und winkte. Ich winkte zur\u00fcck.<\/p>\r\n<p data-start=\"19504\" data-end=\"19707\">Richthofen winkte auch einigen in der N\u00e4he befindlichen deutschen Soldaten zu, und ich ging einige hundert Yards zu einem Graben, in dem bewaffnete deutsche Soldaten standen, die mich beobachtet hatten \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"19709\" data-end=\"19990\">\u2026Der berittene Offizier, der das Kommando f\u00fchrte, sprach mit meiner Eskorte, und als er erfuhr, dass ich soeben von von Richthofen abgeschossen worden war, ritt er die Linie entlang, um dies bekanntzugeben. Alle zeigten Interesse an mir, als ich in Gefangenschaft abgef\u00fchrt wurde \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"19992\" data-end=\"20072\">\u2026Am n\u00e4chsten Tag wurde ich mit dem Zug in das Krankenhaus von Cambrai gebracht \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"20074\" data-end=\"20214\">\u2026Dieses Krankenhaus war \u00fcbrigens dasselbe, in das Richthofen gebracht worden war, als er abgeschossen wurde und eine Kopfverletzung erlitt \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"20216\" data-end=\"20849\">\u2026Ich erinnere mich an einen bemerkenswerten Vorfall auf dem Weg nach Graudenz. Wir hielten an einem Bahnhof, und ich wurde in ein Restaurant gef\u00fchrt. Man wies mir einen Tisch am hinteren Ende des Raumes zu, und ich bemerkte, dass einige deutsche Fliegeroffiziere in meiner N\u00e4he von ihren Tischen aufstanden und sich vor mir verneigten. Ich erwiderte den Gru\u00df. Sie mussten geh\u00f6rt haben, dass ich von Richthofen abgeschossen worden war, und dies war ihre Art, einem Kameraden unter Piloten Respekt zu erweisen. Ehrlich gesagt bin ich mir nicht sicher, ob dies tats\u00e4chlich der Grund war, doch zu jener Zeit war ich fest davon \u00fcberzeugt.<\/p>\r\n<p data-start=\"20851\" data-end=\"21026\">Ich bedaure sehr, dass ich v\u00f6llig au\u00dferstande bin zu sagen, wann ich zum ersten Mal von Richthofens Tod erfuhr, und es w\u00e4re nicht richtig, dar\u00fcber eine Vermutung anzustellen \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"21028\" data-end=\"21399\">\u2026Die Zahl der Offiziere und Mannschaften, die Richthofen begegnet sind, nimmt rasch ab. Ich war neunzehn Jahre alt zur Zeit meiner Begegnung mit ihm \u2014 der j\u00fcngste Pilot in jedem meiner Geschwader. Einzelheiten \u00fcber den Tod des Barons erreichten mich erst, nachdem ich wieder zu Hause war, doch ich habe stets verstanden, dass Richthofen von Roy Brown abgeschossen wurde \u2026<\/p>\r\n<p data-start=\"21401\" data-end=\"22014\">\u2026Von Richthofens Gefechtsbericht erweckt den Eindruck, ich m\u00fcsse in der Luft get\u00f6tet worden sein, und doch war er es, der herabkam, um die \u00dcberreste meiner Maschine zu betrachten. Ich kann seinen Bericht nicht verstehen oder mit seinem Verhalten in Einklang bringen. Abgesehen davon habe ich keine Kritik an seinem Gefechtsbericht, der im Wesentlichen mit den Ereignissen \u00fcbereinstimmt, die sich an jenem Tag tausende Fu\u00df \u00fcber Frankreich abspielten. Ich hatte au\u00dferordentliches Gl\u00fcck, keine seiner f\u00fcnfzig Kugeln in meinem K\u00f6rper abbekommen zu haben, doch sie taten gewiss ihr Bestes, meine Maschine zu zerst\u00f6ren.<\/p>\r\n<p data-start=\"22016\" data-end=\"22268\">Insgesamt war der Luftkampf ein klares Beispiel f\u00fcr die Philosophie einiger der erfahreneren Piloten in dieser Art der Kriegf\u00fchrung: mein Sturz an einem Tag, der des Barons am n\u00e4chsten. Es gibt Dinge an dieser Begegnung, die man niemals vergessen kann.<\/p>\r\n<p data-start=\"22270\" data-end=\"22521\">Mitunter, wenn ich jene langen, gef\u00e4hrlichen Minuten geistig erneut durchlebe, in denen Richthofen mich brennend in die deutschen Linien schickte, wird mir bewusst, dass es nicht zu leugnen ist, dass es ein Wunder war, dass ich mit dem Leben davonkam.\"<\/p>"},"event-type-id":{"type":"numeric","raw":"6"},"source-id":{"type":"numeric","raw":"74"},"source-long-in-event":{"type":"textfield","raw":"The day the Red Baron died - Dale M. 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