„GEHEIM<\/p>\n\n\n\n
BERICHT \u00dcBER DEN TOD VON HAUPTMANN BARON VON RICHTHOFEN bei 62D.J.19.b.5.2 gegen 11 Uhr am 21. April 1918.<\/p>\n\n\n\n
Der folgende Bericht basiert auf den Aussagen von Augenzeugen, die unmittelbar nach den Ereignissen niedergeschrieben wurden.<\/p>\n\n\n\n
Hauptmann Baron von Richthofen flog ein einsitziges Dreidecker-Flugzeug, rot gestrichen und als neues Muster gemeldet. Als er zuerst gesichtet wurde, verfolgte er eines unserer eigenen Flugzeuge, vermutlich eine Sopwith Camel, in westnordwestlicher Richtung, auf das Waldst\u00fcck in J.19c zu. Dort wurde er, nach Aussage eines zuverl\u00e4ssigen Zeugen, von einer Flak der 24. Australischen MG-Kompanie beschossen. Richthofens Maschine schien einen Moment lang unsicher zu fliegen, setzte die Verfolgung des britischen Flugzeugs jedoch fort.<\/p>\n\n\n\n
Er hatte nun das Somme-Tal verlassen und befand sich \u00fcber dem Hochland n\u00f6rdlich von Corbie. Beide Maschinen flogen sehr niedrig, nicht h\u00f6her als 45 Meter. Sie n\u00e4herten sich rasch den Gesch\u00fctzen der 53. Batterie, 14. Australische Feldartilleriebrigade, bei I.24.b.9.5 und I.24.b.6.5. Richthofen feuerte auf das Flugzeug vor ihm, doch die Lewis-Sch\u00fctzen hatten Schwierigkeiten zu schie\u00dfen, da die britische Maschine direkt in der Schusslinie lag. Sie warteten daher, bis das britische Flugzeug vorbeigeflogen war. Richthofens Maschine war nicht weiter als 90 Meter entfernt, als sie das Feuer er\u00f6ffneten. Das Flugzeug kam frontal auf sie zu, sodass sie direkt auf den Piloten schie\u00dfen konnten. Fast sofort wandte sich die Maschine nach Nordosten, weiterhin unter dem Feuer der Lewis-MGs. Nun taumelte sie, als w\u00e4re sie au\u00dfer Kontrolle. Weitere wirksame Feuerst\u00f6\u00dfe folgten; die Maschine drehte nach Norden ab und st\u00fcrzte auf dem Plateau bei der Ziegelei nahe J.19.b.5.2 ab.<\/p>\n\n\n\n
Der Flieger war bereits tot. Es gab Schusswunden an Knien, Bauch und Brust. Das Flugzeug war stark zerst\u00f6rt; es handelte sich um einen Dreidecker, mattrot gestrichen, bewaffnet mit zwei luftgek\u00fchlten MGs. Es war erst im M\u00e4rz 1918 zusammengebaut worden.<\/p>\n\n\n\n
Das britische Flugzeug wurde zweifellos durch das Eingreifen der Lewis-Sch\u00fctzen gerettet. Es \u00e4nderte seinen Kurs und kreiste zur\u00fcck \u00fcber die Stelle, wo das feindliche Flugzeug abgest\u00fcrzt war.<\/p>\n\n\n\n
Die Papiere des Fliegers wurden dann zum Hauptquartier der 11. Australischen Infanteriebrigade gebracht. Dort wurde seine Identit\u00e4t festgestellt: Hauptmann Baron Manfred von Richthofen, geboren am 2. M\u00e4rz 1892 in Breslau, Provinz Schlesien, Preu\u00dfen. Die Maschine trug die Nummer D.R. 425.<\/p>\n\n\n\n
Hauptmann Baron von Richthofen war ein gro\u00dfer Gegner. Der deutsche offizielle Funkbericht vom 21. April 1918, dem Tag seines Todes, meldete: \u201eHauptmann Baron von Richthofen errang an der Spitze der Jagdstaffel 11 seinen 79. und 80. Luftsieg.\u201c Es war angemessen, dass er \u2013 in alter r\u00f6mischer Weise \u2013 mit all seinen Wunden von vorn gefallen ist.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem Absturz \u00fcberflog eine Gruppe deutscher Flugzeuge den Ort und kreiste, bis sie von der Flak vertrieben wurden. Eine Infanteriewache wurde am K\u00f6rper und der Maschine postiert, aber kurz darauf von der deutschen Artillerie abgel\u00f6st, die einen Ring von Geschossen mit Instantanz\u00fcndern um das Flugzeug legte.<\/p>\n\n\n\n
Die Lewis-Sch\u00fctzen, die das Flugzeug abschossen, waren: Nr. 598 Kanonier W.J. Evans und Nr. 3801 Kanonier R. Buie von der 53. Batterie, 14. Australische Feldartilleriebrigade, 5. Australische Divisionsartillerie.“<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[252],"source-language":[225],"source-id-tax":[368],"class_list":["post-17199","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-military-logs-and-documents-de","source-language-englisch","source-id-tax-the-red-barons-last-flight-de","entry","no-media"],"yoast_head":"\n