{"id":16950,"date":"2025-07-16T08:16:02","date_gmt":"2025-07-16T07:16:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/?post_type=event&#038;p=16950"},"modified":"2025-07-16T12:20:19","modified_gmt":"2025-07-16T11:20:19","slug":"sieg-15-die-berichte-der-englaender","status":"publish","type":"event","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/event\/sieg-15-die-berichte-der-englaender\/","title":{"rendered":"Sieg 15 &#8211; die Berichte der Engl\u00e4nder"},"content":{"rendered":"\n<p>&#8222;Zun\u00e4chst eine Liste der sechs Piloten der 29, die an dieser Patrouille teilnahmen und um 13:50 Uhr von ihrem St\u00fctzpunkt in Le Hameau starteten:<\/p>\n\n\n\n<p>Name DH2 Zeit der Landung<br>Captain H. J. Payn 7849 15:35<br>Lieutenant Dickson A2591 landete in Le Bellevue<br>Leutnant C. H. B. Readman 7855 14:30 Uhr \u2013 Probleme mit der Z\u00fcndkerze<br>Flight Sergeant J. T. B. McCudden 5985 16:15 Uhr<br>Leutnant A. Jennings 5957 16:15 Uhr<br>Leutnant G. R. T. Hill 7939 1520 \u2013 Motorprobleme<\/p>\n\n\n\n<p>Obwohl der Baron seinen Gegner als zweisitzige FE verzeichnet, waren die einzigen FE-Verluste an diesem Tag eine Maschine der 11. Staffel \u2013 aber der Kampf fand um 11:15 Uhr statt \u2013 und, wie bereits erw\u00e4hnt, eine Maschine der 20. Staffel, die von Bodenfeuer getroffen wurde, in der N\u00e4he von Berthen westlich der Linien abst\u00fcrzte und von der Besatzung verbrannt wurde. Berthen liegt im Landesinneren von Calais, also zu weit n\u00f6rdlich, und die Staffel war in Clairmarais stationiert. Ich glaube, dass die britische \u00dcbersetzung von Manfreds Bericht durch die Annahme beeinflusst war, dass es sich bei dem erw\u00e4hnten \u201eGitterrumpf\u201d um eine FE und nicht um eine DH.2 handeln musste.<\/p>\n","protected":false},"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","event-type":[257],"source-language":[225],"source-id-tax":[272],"class_list":["post-16950","event","type-event","status-publish","hentry","event-type-air-combat-de","source-language-englisch","source-id-tax-the-red-baron-a-history-in-pictures-norman-franks-2016-pen-sword-books-de","entry","no-media"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.7 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Sieg 15 - die Berichte der Engl\u00e4nder - Meet The Red Baron<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/event\/sieg-15-die-berichte-der-englaender\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sieg 15 - die Berichte der Engl\u00e4nder - Meet The Red Baron\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&#8222;Zun\u00e4chst eine Liste der sechs Piloten der 29, die an dieser Patrouille teilnahmen und um 13:50 Uhr von ihrem St\u00fctzpunkt in Le Hameau starteten: Name DH2 Zeit der LandungCaptain H. 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J. Payn 7849 15:35\r\nLieutenant Dickson A2591 landete in Le Bellevue\r\nLeutnant C. H. B. Readman 7855 14:30 Uhr \u2013 Probleme mit der Z\u00fcndkerze\r\nFlight Sergeant J. T. B. McCudden 5985 16:15 Uhr\r\nLeutnant A. Jennings 5957 16:15 Uhr\r\nLeutnant G. R. T. Hill 7939 1520 \u2013 Motorprobleme\r\n\r\nObwohl der Baron seinen Gegner als zweisitzige FE verzeichnet, waren die einzigen FE-Verluste an diesem Tag eine Maschine der 11. Staffel \u2013 aber der Kampf fand um 11:15 Uhr statt \u2013 und, wie bereits erw\u00e4hnt, eine Maschine der 20. Staffel, die von Bodenfeuer getroffen wurde, in der N\u00e4he von Berthen westlich der Linien abst\u00fcrzte und von der Besatzung verbrannt wurde. Berthen liegt im Landesinneren von Calais, also zu weit n\u00f6rdlich, und die Staffel war in Clairmarais stationiert. Ich glaube, dass die britische \u00dcbersetzung von Manfreds Bericht durch die Annahme beeinflusst war, dass es sich bei dem erw\u00e4hnten \u201eGitterrumpf\u201d um eine FE und nicht um eine DH.2 handeln musste.\r\n\r\nBericht von Captain Payn:\r\nGegen 14:40 Uhr, w\u00e4hrend einer Offensivpatrouille zwischen Neuville Vitasse und Ayette, sah ich in 8.500 Fu\u00df H\u00f6he zwei Maschinen, die dicht beieinander \u00fcber Boiry St. Rictrude flogen. Ich st\u00fcrzte mich auf sie und feuerte, und der Rest der Patrouille folgte mir. Beide H.A. [feindliche Flugzeuge] wurden abgeschossen, eines schien au\u00dfer Kontrolle zu sein, verschwand jedoch aus dem Blickfeld, bevor es den Boden erreichte. Sie tauchten in der Umgebung unserer Patrouille nicht wieder auf.\r\nSp\u00e4ter (gegen 15:00 Uhr) patrouillierten sechs Albatros-Aufkl\u00e4rer in 12.000 Fu\u00df H\u00f6he \u00f6stlich von uns. Unsere Flugabwehrbatterien feuerten zahlreiche Warnsch\u00fcsse ab.\r\nDie Patrouille bestand dann aus drei De Havillands und zwei Nieuports. Ich feuerte mehrere Salven auf die H.A.-Aufkl\u00e4rer ab, in der Hoffnung, sie auf unsere H\u00f6he zu bringen, die damals bei etwa 11.000 Fu\u00df lag.\r\nGegen 15 Uhr sah ich einen Walfish-Aufkl\u00e4rer, der in 9.000 Fu\u00df H\u00f6he nach S\u00fcden flog. Ich st\u00fcrzte mich im Sturzflug auf ihn und feuerte mehrere Salven aus einer Entfernung von etwa 150 Yards ab.\r\nAls ich wieder auf 10.500 Fu\u00df war, st\u00fcrzte sich die H.A., die eine hervorragende Formation hielt, auf die n\u00e4chste De Havilland. Eine H.A. verlie\u00df die Formation und griff an, wobei sie im Sturzflug einige Sch\u00fcsse abgab. Schlie\u00dflich griffen die sechs Scouts an und es wurden viele Sch\u00fcsse aus einer Entfernung von weniger als 50 Yards abgefeuert. Ich beobachtete bei diesem Angriff nur drei De Havillands und eine Nieuport. Eine De Havilland ging in einer Linksdrehung zu Boden, gefolgt von der H.A.-Scout. Ich st\u00fcrzte mich auf Letztere und feuerte meine restlichen Sch\u00fcsse auf sie ab, woraufhin sie die De Havilland verlie\u00df.\r\nDa ich keine Munition mehr hatte und den Haupttank nicht benutzen konnte, feuerte ich eine gr\u00fcne Leuchtrakete ab und kehrte nach Hause zur\u00fcck.\r\n\r\nBericht von Leutnant A. Jennings:\r\nSechs HA patrouillierten parallel zu uns auf und ab und n\u00e4herten sich allm\u00e4hlich. Gegen 15 Uhr begannen sie, Sturzfl\u00fcge auf uns zu machen und aus gro\u00dfer Entfernung zu schie\u00dfen. Ich feuerte einige Sch\u00fcsse zur\u00fcck, dann drehte eine unserer Maschinen, w\u00e4hrend wir \u00fcber Adinfer Wood waren, und flog nach S\u00fcden. Der Rest der Patrouille folgte. Zwei H.A. st\u00fcrzten sich auf die f\u00fchrende De Havilland. Ich st\u00fcrzte mich auf eine der HA und feuerte etwa 20 Sch\u00fcsse ab. W\u00e4hrenddessen tauchte eine weitere 11.A. von rechts auf. Ich drehte mich zu ihr um und feuerte aus sehr kurzer Entfernung. Ich konnte den Piloten deutlich sehen, dann kamen zwei HA hinter mir her und eine weitere De Havilland vertrieb sie. Mein Motor ging aus, und da ich dachte, die Benzinleitung sei durchtrennt, flog ich zu den Linien. Nach etwa einer Minute sprang mein Motor wieder an. Ich drehte mich um und sah eine De Havilland, die sich offenbar im Trudeln befand, verfolgt von einer H.A.. Ich ging runter, und die H.A. flog davon. Die De Havilland gewann die Kontrolle zur\u00fcck, dann tauchten zwei Nieuports auf, und die H.A. zog sich zur\u00fcck.\r\n\r\nNIcCuddens Bericht:\r\n\u00d6stlich von Adinfer sah ich f\u00fcnf H.A. Lt. Jennings griff eine H.A. an, und eine weitere H.A. n\u00e4herte sich von hinten. Ich feuerte etwa 15 Sch\u00fcsse ab und vertrieb ihn. Er drehte sich um und kam auf mich zu, w\u00e4hrend er feuerte. Ich er\u00f6ffnete das Feuer aus 100 Yards Entfernung, und nach etwa acht Sch\u00fcssen blieb meine Waffe aufgrund einer Querzuf\u00fchrung stehen. Da die feindliche Maschine mich aus n\u00e4chster N\u00e4he angriff, drehte ich mich auf den R\u00fccken und tauchte senkrecht ab, in einer langsamen Drehung, und erreichte so unsere Linien wieder. In 800 Fu\u00df H\u00f6he \u00fcber Passeux lie\u00df mich der H.A. in Ruhe. Ich behob schnell die St\u00f6rung und folgte dem H.A. in 2.000 Fu\u00df H\u00f6he \u00fcber die Sch\u00fctzengr\u00e4ben hinweg. Aufgrund seiner Geschwindigkeit und seines Steigfluges distanzierte er mich und schloss sich in etwa 5.000 Fu\u00df H\u00f6he wieder seiner Patrouille an. Die feindliche Patrouille zog sich dann zur\u00fcck.\r\n\r\nEs scheint, dass McCudden von Richthofens Angriff auf Jennings abgewehrt hatte, und kurz darauf sah Jennings, wie McCudden sich in Richtung Erde drehte, gefolgt vom Baron. Zweifellos erkannte dieser, dass er sich in der N\u00e4he der Frontlinien befand, und beschloss schnell, in das von den Deutschen gehaltene Gebiet zur\u00fcckzukehren, wobei er wahrscheinlich nicht wusste, dass McCudden, der sich aus seiner Drehung befreit hatte, versuchte, ihm zu folgen. Es scheint auch, dass von Richthofen, der glaubte, sein Gegner st\u00fcnde kurz davor, auf den Boden aufzuschlagen, diese Wunschvorstellung in seinen Kampfbericht einflie\u00dfen lie\u00df. Als die Jasta die Beobachter an der Front anrief, um zu fragen, ob sie einen Gitterrumpf im Sturzflug gesehen h\u00e4tten, und diese dies bejahten, war die \u201eBest\u00e4tigung\u201d vollst\u00e4ndig. H\u00e4tten sie auch berichtet, dass es sich bei der feindlichen Maschine um eine DH.2 handelte, h\u00e4tte von Richthofen dies in seinem Bericht vermerkt und nicht eine FE.2, d. h. einen Einsitzer statt eines Zweisitzers. Es gibt nat\u00fcrlich keine Antwort darauf, dass er sagte, die Maschine sei zerschmettert und daher die Seriennummer nicht mehr erkennbar gewesen. Da sie innerhalb der britischen Linien \u201egest\u00fcrzt\u201d w\u00e4re, h\u00e4tte er nicht wissen k\u00f6nnen, wie unkenntlich sie war.\r\n\r\nIn seinem Buch Flying Fury schreibt McCudden:\r\nIch feuerte nun auf den n\u00e4chsten Hunnen, der Jennings verfolgte, und dieser Hunne kam sofort mit der Nase auf mich zu, und wir feuerten beide gleichzeitig, aber nach etwa zwanzig Sch\u00fcssen bekam meine Waffe eine schlimme Doppelzuf\u00fchrung, die ich zu diesem Zeitpunkt nicht beheben konnte, da ich mich nun inmitten von f\u00fcnf D.I Albatroses befand, also machte ich eine halbe Rolle. Als ich herauskam, hielt ich die Maschine einige hundert Fu\u00df lang \u00fcber der Vertikalen und begann wieder auszugleichen, als hinter mir ein \u201eCack, Cack, Cack, Cack\u201c ert\u00f6nte. Ich machte sofort wieder eine halbe Rolle, aber der Hunne blieb immer noch da, und so flog ich w\u00e4hrend der halben Rolle weiter in Richtung unserer Linien, denn der Kampf hatte \u00f6stlich von Adinfer Wood begonnen, das wir von unseren fr\u00fcheren kleinen Vergn\u00fcgungsfl\u00fcgen so gut kannten.\r\nIch machte weiter halbe Rollen und \u00fcberquerte die Sch\u00fctzengr\u00e4ben in etwa 2.000 Fu\u00df H\u00f6he, wobei der Hunne mich immer noch verfolgte, und der Schurke trieb mich eine Meile westlich der Linien auf 800 Fu\u00df herunter, als er nach Osten abbog und von unseren Flugabwehrgesch\u00fctzen beschossen wurde. Ich behob schnell die St\u00f6rung und wandte mich der Verfolgung des Hunnen zu, aber zu diesem Zeitpunkt befand sich der Hune bereits viel h\u00f6her und schloss sich sehr bald seiner Patrouille an, die etwa 5.000 Fu\u00df \u00fcber Rancourt auf ihn wartete.\""},"event-type-id":{"type":"numeric","raw":"5"},"source-id":{"type":"numeric","raw":"32"},"source-long-in-event":{"type":"textfield","raw":"The Red Baron, a history in pictures, Norman Franks, 2016, Pen & Sword Books"},"pagenumber":{"type":"textfield","raw":"7"},"airplane-id":{"type":"textfield","raw":"1"},"combat-id":{"type":"textfield","raw":"22"},"event-type":{"type":"select","raw":"5"},"source-language":{"type":"select","raw":"1"},"picture":{"type":"image","raw":["https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/383.jpg","https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/555.jpg"],"repeatable":[{"raw":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/383.jpg","attachment_id":8910},{"raw":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/555.jpg","attachment_id":16978}]}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/event\/16950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/event"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/event"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"event-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/event-type?post=16950"},{"taxonomy":"source-language","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/source-language?post=16950"},{"taxonomy":"source-id-tax","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/source-id-tax?post=16950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}