{"id":12163,"date":"2024-03-28T17:03:42","date_gmt":"2024-03-28T16:03:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/event\/james-f-millers-analysis-of-mvrs-head-wound-incident\/"},"modified":"2025-11-02T14:21:39","modified_gmt":"2025-11-02T13:21:39","slug":"james-f-millers-analysis-of-mvrs-head-wound-incident","status":"publish","type":"event","link":"https:\/\/www.meettheredbaron.com\/de\/event\/james-f-millers-analysis-of-mvrs-head-wound-incident\/","title":{"rendered":"Analyse des Kopfverletzungsvorfalls bei MvR durch James F. Miller."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eI. Wie<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Freitag, dem 6. Juli 1917, wurde Manfred von Richthofen bei einem Angriff auf eine Staffel von sechs FE.2ds der RFC No.20 Squadron in der N\u00e4he von Comines, Frankreich, verwundet. Obwohl dieses Ereignis allgemein bekannt ist und der Autor an anderer Stelle ausf\u00fchrlich \u00fcber dieses Thema geschrieben hat, sind die Einzelheiten von Richthofens Verwundung und ihre Auswirkungen auf seine Zukunft noch immer weitgehend unbekannt oder werden missverstanden. Diese kollektiven und anhaltenden Missverst\u00e4ndnisse sind so gro\u00df und tiefgreifend, dass sie eine erneute Untersuchung rechtfertigen, die weit \u00fcber die normalerweise am 6. Juli 1917 gegebenen Details hinausgeht. Eine umfassende Arbeit dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung w\u00e4re nicht vollst\u00e4ndig, wenn sie dieses Thema ausklammern w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Ereignisse begannen an diesem Tag um etwa 10:30 Uhr (1) (deutsche Zeit, eine Stunde vor der britischen Zeit), als das Jagdgeschwader 1 eine Warnung vor herannahenden Infanterieunterst\u00fctzungsflugzeugen erhielt, was den sofortigen Start der Jagdstaffel 11 ausl\u00f6ste. Unter der F\u00fchrung von Richthofen flog die Jasta 11 fast eine Stunde zwischen Ypern und Armentieres ohne Feindkontakt, bis sie zuf\u00e4llig auf die Nr. 20 FE.2ds stie\u00dfen, die sich den Linien n\u00e4herten. Diese sechs Maschinen wurden von Kapit\u00e4n Douglas Charles Cunnell kommandiert, der vier Siege errungen hatte, und waren zwischen 09:50 und 09:55 von St. Marie Cappel in Frankreich zu einer Offensivpatrouille oberhalb von Comines, Warneton und Frelinghien entlang der franz\u00f6sisch-belgischen Grenze aufgebrochen. Unter dem Befehl, jedes feindliche Flugzeug anzugreifen, das ihnen begegnete \u2013 eine Aufgabe, \u00fcber die sich keiner der zw\u00f6lf M\u00e4nner Illusionen machte, da Dutzende fr\u00fcherer Eins\u00e4tze gezeigt hatten, wie deutsche J\u00e4ger ihre zweisitzigen Schubflugzeuge ausman\u00f6vrieren und \u201eaus dem toten Winkel unter unseren Hecks die H\u00f6lle auf uns schie\u00dfen konnten\u201c (2), meinte Cunnells Beobachter\/Sch\u00fctze, Leutnant Albert Edward Woodbridge, die FE.2 seien wie \u201eSchmetterlinge, die ausgesandt werden, um Adler zu beleidigen\u2026 Wir waren \u201akalte Beute\u2018 und die meisten von uns wussten das. 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Unter dem Befehl, jedes feindliche Flugzeug anzugreifen, das ihnen begegnete \u2013 eine Aufgabe, \u00fcber die sich keiner der zw\u00f6lf M\u00e4nner Illusionen machte, da Dutzende fr\u00fcherer Eins\u00e4tze gezeigt hatten, wie deutsche J\u00e4ger ihre zweisitzigen Schubflugzeuge ausman\u00f6vrieren und \u201eaus dem toten Winkel unter unseren Hecks die H\u00f6lle auf uns schie\u00dfen konnten\u201c (2), meinte Cunnells Beobachter\/Sch\u00fctze, Leutnant Albert Edward Woodbridge, die FE.2 seien wie \u201eSchmetterlinge, die ausgesandt werden, um Adler zu beleidigen\u2026 Wir waren \u201akalte Beute\u2018 und die meisten von uns wussten das. (3)\r\n\r\nTrotzdem flogen sie \u00fcber die Linien, um ein oft angegriffenes Munitionslager in Houthem zu bombardieren, bevor sie ihr zugewiesenes Patrouillengebiet erreichten. Richthofen folgte den \u201egro\u00dfen Vickers\u201c auf ihrem Weg und war zufrieden damit, auf den richtigen Zeitpunkt zu warten und sie tiefer in deutsches Territorium hineinfliegen zu lassen, aber bald t\u00e4uschte Cunnells Man\u00f6ver vor dem Bombenabwurf der Nr. 20 Richthofen und lie\u00df ihn glauben, die Engl\u00e4nder h\u00e4tten die Jasta Il entdeckt und w\u00fcrden abdrehen, um dem Kampf auszuweichen. Um dem entgegenzuwirken, f\u00fchrte seine Maschinen nach S\u00fcden in Richtung der Schubschiffe, um sich westlich der englischen Formation zu positionieren und \u201eihren R\u00fcckzug abzuschneiden\u201c, wodurch sichergestellt wurde, dass die vermutlich \u00e4ngstlichen FE.2 keine andere Wahl hatten, als die Deutschen anzugreifen, die ihnen den Weg zur\u00fcck nach St. Marie Cappel versperrten. Augenblicke nach dem Bombardement von Houthem sah Nr.20 die Albatrosse hinter sich, die sich von Norden n\u00e4herten und \u201eauf Linien westlich der F.E.-Formation zusteuerten.\u201c (4) Cunnell legte sofort eine Rechtskurve ein und f\u00fchrte die Schubschiffe \u201ehinter freiem Feld, E.A. um sie anzugreifen (5) - um es ganz klar zu sagen, da dieses Detail oft \u00fcbersehen wird, waren die FE.2 zu diesem Zeitpunkt auf der Jagd nach den Albatros D. Vs der Jasta II - doch diese Verfolgungsjagd hatte kaum begonnen, als \"eher als man Jack Robinson sagen konnte(6) sch\u00e4tzungsweise 30 weitere Albatrosse \"von allen Seiten, auch von vorne oben und unten\" heranschw\u00e4rmten. Innerhalb von Sekunden war die No.20 Squadron von der Beute zum J\u00e4ger geworden und geriet taktisch so in Bedr\u00e4ngnis, dass sie kaum eine andere M\u00f6glichkeit hatte, als einen Verteidigungskreis zu bilden.(8)\r\n\r\nWeit unterhalb der sich entwickelnden Schlacht wurde der Luftverteidigungsoffizier Leutnant der Reserve Hans Schr\u00f6der einem Beobachtungsposten auf la Montagne (\"Der Berg\") zugewiesen, einem Gebiet mit erh\u00f6htem Gel\u00e4nde s\u00fcdlich von Werviq-sud, Frankreich, von dem aus er die Luftaktivit\u00e4t beobachtete und nahe gelegene Jagdstaffeln vor ankommenden feindlichen Flugzeugen warnte. Aufgrund dieser Beziehung hatte Schr\u00f6der verschiedene Staffeln besucht und war mit den besten deutschen Fliegern und ihren bunten Flugzeugen vertraut. Er konnte Sie sind im Flug zu erkennen, selbst wenn man sie mit einem Fernglas aus gro\u00dfer H\u00f6he beobachtet.\r\n\r\nW\u00e4hrend dieser Beobachtung wurde Schr\u00f6der Zeuge des Kampfes \u00fcber ihnen:\r\n\r\n\"Zwischen Werwick (sic) und Comines, irgendwo in unserer N\u00e4he, fand eine gewaltige Luftschlacht statt. Richthofen hatte sich gegen die ber\u00fchmte englische Karussellstaffel gestellt.\r\n\r\n\"Acht (sic) F.E.s\u2026 kreisten paarweise umeinander\u2026 Die Technik und Taktik der Engl\u00e4nder war erstaunlich, ihr Hauptprinzip war, dass jede Maschine nicht auf sich selbst, sondern auf ihren Partner aufpassen sollte. Jeder sch\u00fctzte daher den anderen vor jedem Angriff seiner deutschen Gegner\u2026\r\n\r\n\"Die Engl\u00e4nder lie\u00dfen sich nicht unter Druck setzen, und ihre Standfestigkeit verlieh ihnen eine absolute \u00dcberlegenheit. In der Zwischenzeit versuchten unsere Maschinen, ihre Formation durch eine Reihe von Vorst\u00f6\u00dfen und R\u00fcckz\u00fcgen zu durchbrechen, wie Hunde, die einen Igel angreifen. Sie drehten und kreisten, aber ihre Bewegungen setzten sie gr\u00f6\u00dferen Risiken aus als ihre Gegner, die unverwundbar und unangreifbar schienen. \"(9)\r\n\r\nDie FE.2 waren alles andere als unverwundbar, sie befanden sich mitten in allem, was sie bew\u00e4ltigen konnten. In A6512 erwiderte Woodbridge das Feuer fast ununterbrochen und wechselte wiederholt zwischen den Maschinengewehren vorn und hinten, w\u00e4hrend Cunnell \u201eSturzfl\u00fcgen von oben auswich und Frontalzusammenst\u00f6\u00dfe nur um Haaresbreite verfehlte.\u201c (10) Er hatte noch nie \u201eso viele Hunnen gleichzeitig in der Luft gesehen\u201c (11) und forderte einen Flammenwerfer, nachdem er \u201eeine Lochtrommel auf ihn abgefeuert\u201c hatte. (12) Cunnell forderte zwei weitere Albatrosse, nachdem er \u201egro\u00dfe Salven \u2026 aus dem hinteren Gesch\u00fctz\u201c abgefeuert hatte, die \u201ein beide Flugzeugr\u00fcmpfe unter dem Pilotensitz eindrangen\u201c, und das heftige Feuer des Beobachters A6498, Leutnant A. E. Wear, f\u00fchrte zu der Meldung, dass \u201eein einziger E.A. au\u00dfer Kontrolle\u201c sei, nachdem \u201eeine gro\u00dfe Salve aus einer Entfernung von etwa 20 Yards \u2026 von unten in E.A. eindrang und zwischen Motor und Pilot eindrang.\u201c (14) Doch die Deutschen \u201egingen mit aller Macht zur Sache\u201c (15) und ihr Feuer traf unweigerlich ihr Ziel. Bei A6376 wurden der \u00d6ltank und das Planetengetriebe durchschossen, bei A1963 wurde die Z\u00fcndspule besch\u00e4digt und der Heckausleger abgetrennt, und der Beobachter Second Lieutenant S. F. Trotter wurde bei der Verteidigung von A6419 t\u00f6dlich verwundet.\r\n\r\nAn Bord von 6512, als Cunnell durch \u201edas verdammteste Gedr\u00e4nge, das man sich vorstellen kann\u201c (16) raste, entdeckte Woodbridge zwei sich n\u00e4hernde Albatrosse \u2013 der erste davon war ein \u201eganz roter Aufkl\u00e4rer\u201c (17). Dies war Richthofen, der irgendwann, nachdem er hinter Nr. 20 vorbeigeflogen war, den Kurs ge\u00e4ndert und Jasta 11 dann zur\u00fcck nach Osten in Richtung des Handgemenges gef\u00fchrt hatte. Richthofen w\u00e4hlte A6512 aus \u2013 die Richthofen sp\u00e4ter als \u201edas letzte Flugzeug\u201c bezeichnete, was darauf hindeutet, dass sich der Verteidigungskreis der FE.2 erheblich erweitert hatte, ausgefranst war oder sogar ganz auseinandergebrochen war \u2013 und flog von weit genug hinten heran, um sich ausreichend Zeit zu verschaffen, \u201eein Angriffsziel zu erw\u00e4gen\u201c. (18) Es gelang ihm jedoch nicht, eine Schussposition einzunehmen, bevor die FE.2 sich wieder auf ihn zuwandte und frontal das Feuer er\u00f6ffnete \u2013 eine taktische Situation, die ihm missfiel, weil \u201eman (den Zweisitzer) bei einem Frontalangriff fast nie kampfunf\u00e4hig macht. Er zog sich jedoch nicht zur\u00fcck, sondern drosselte sein Feuer und visierte die FE.2 an, mit dem Plan, darunter hindurchzufliegen, bevor er seine Albatros herumdrehte, um von der Sechs-Uhr-Tiefposition aus anzugreifen.(20)Er ignorierte Cunnells und Woodbridges anhaltendes Feuer beim Anflug und war \u00fcberzeugt, dass \u201eauf eine Entfernung von 300 Metern [984 Fu\u00dfl und mehr] auch der beste Sch\u00fctze hilflos ist. Man trifft sein Ziel nicht auf eine solche Entfernung.\u201c(21)\r\n\r\nDies ist ein weiteres entscheidendes Detail, das st\u00e4ndig missverstanden wird: \u201e300 Meter\u201c markiert den Beginn des Feuers von A6512 \u2013 nicht das Ende \u2013 und definiert daher nicht die Entfernung, auf die Richthofen getroffen wurde, sondern die L\u00e4nge des Frontalangriffs, bei dem die beiden Flugzeuge mit fast 79 Metern (260 Fu\u00df) pro Sekunde bei einer Gesamtgeschwindigkeit von ungef\u00e4hr 281 km\/h (175 Meilen) aufeinanderzuprallten. Zwei Sekunden, nachdem Richthofen sah, dass A6512 das Feuer er\u00f6ffnete, hatten die aufeinanderzuprallenden K\u00e4mpfer also bereits mehr als die H\u00e4lfte der Distanz zwischen ihnen zur\u00fcckgelegt. Eine Sekunde sp\u00e4ter war die anf\u00e4ngliche Distanz von 300 Metern auf 63 Meter (207 Fu\u00df) geschrumpft \u2013 72 % weniger als zwei Sekunden zuvor \u2013 und ungef\u00e4hr eine halbe Sekunde danach lagen zwischen den Flugzeugen nur noch 19 Meter (60 Fu\u00df).\r\n\r\nWoodbridge erinnerte sich, dass er und Cunnell beim Zusammentreffen der FE.2 und der Albatros \u201eeinen stetigen Strom Blei in die Nase der Maschine str\u00f6men lie\u00dfen\u201c (23) und dass er sein eigenes Feuer an den L\u00e4ufen seiner Spandaus entlang spritzen sah. (24) Nach dem Krieg gab Woodbridge an, dass das Cockpit um ihn herum unter Gegenfeuer geraten war, doch Richthofen erinnerte sich weder daran, auf die FE.2 geschossen zu haben (er schrieb sp\u00e4ter, dass seine Waffen noch in Sicherheit waren) noch dass seine Albatros getroffen worden sei.\r\n\r\nJedenfalls traf irgendwann w\u00e4hrend des 3,5 bis 4 Sekunden dauernden Frontalzusammensto\u00dfes \u2013 Richthofens Erinnerung deutet auf einen fr\u00fchen Zeitpunkt hin, w\u00e4hrend Woodbridges Erinnerung auf einen Zeitpunkt gegen Ende hindeutet \u2013 eine einzelne Kugel die linke R\u00fcckseite von Richthofens Kopf und prallte von seinem Sch\u00e4del ab. Er war sofort blind und gel\u00e4hmt. (25) Benommen fielen seine Gliedma\u00dfen von den Steuerelementen und Woodbridge sah zu, wie seine Albatros unter der FE.2 hindurchraste, bevor sie in einen Spiralsturz \u00fcberging. Cunnell legte den Schubhebel sofort in die Schr\u00e4glage, um einen erwarteten Heckangriff abzuwehren, doch stattdessen sahen er und Woodbridge zu, wie Richthofens Flugzeug sich \u201eimmer wieder \u00fcberschlug. Es war kein Man\u00f6ver. Er war v\u00f6llig au\u00dfer Kontrolle.\u201c (26)\r\n\r\nIm Inneren der Albatros sp\u00fcrte der noch bei Bewusstsein befindliche Richthofen, wie seine Maschine abst\u00fcrzte, konnte aber nichts tun. Seine \u201eArme [hingen] schlaff neben mir herab\u201c (27) und seine\r\n\r\n\u201eBeine (schlackerten) locker und au\u00dferhalb meiner Kontrolle.\u201c (28) Das Motorenger\u00e4usch schien sehr weit weg zu sein, und ihm kam der Gedanke, dass \u201ees sich so anf\u00fchlt, wenn man in den Tod geschossen wird\u201c (29). Als ihm klar wurde, dass die zunehmende Fluggeschwindigkeit schlie\u00dflich die Fl\u00fcgel abrei\u00dfen w\u00fcrde, ergab er sich in das Unvermeidliche.\r\n\r\nInnerhalb weniger Augenblicke erlangte er jedoch die Kontrolle \u00fcber seine Gliedma\u00dfen zur\u00fcck und \u00fcbernahm die Flugsteuerung. Er stellte den Motor ab, riss seine Schutzbrille herunter und zwang sich, die Augen zu \u00f6ffnen. Er sagte sich: \u201eIch muss sehen \u2013 ich muss \u2013 ich muss sehen.\u201c (30) Es war nutzlos. Ohne Sehverm\u00f6gen \u2013 und wahrscheinlich mit einem gewissen Grad an r\u00e4umlicher Desorientierung \u2013 konnte er den fallenden Albatros nicht kontrollieren. Anscheinend begann er eine Phugoid-Bewegung, wobei die Sturzfluggeschwindigkeit des Flugzeugs den Auftrieb erh\u00f6hte und es steigen lie\u00df, was dann die Fluggeschwindigkeit und den Auftrieb verringerte, bis es in einen weiteren Sturzflug \u00fcberging und die Bewegung wiederholte: \u201eVon Zeit zu Zeit\u201c, erinnerte sich Richthofen, \u201ehat sich meine Maschine gefangen, aber nur, um wieder abzurutschen.\u201c (31)\r\n\r\nNach einem gesch\u00e4tzten Fall von zwei- bis dreitausend Metern kehrte Richthofens Sehverm\u00f6gen zur\u00fcck \u2013 zuerst als schwarze und wei\u00dfe Flecken und dann mit zunehmender Normalit\u00e4t.\r\n\r\nAnfangs war es \u00e4hnlich, als w\u00fcrde er \u201edurch eine dicke schwarze Schutzbrille schauen\u201c, aber bald sah er gut genug, um die r\u00e4umliche Orientierung wiederzuerlangen und den Albatros aus seiner ungew\u00f6hnlichen Lage zu bringen. Nachdem er erkannt hatte, dass er sich \u00fcber befreundetem Gebiet befand, begann er einen normalen Gleitflug nach Osten und war beim Sinkflug erleichtert, zwei seiner Kameraden von der Jasta 11 zu sehen, die ihm Schutzeskorte leisteten. Doch in 50 Metern H\u00f6he konnte er in dem mit Kratern \u00fcbers\u00e4ten Boden unter ihm kein geeignetes Landefeld finden und musste daher den Motor neu starten und weiter nach Osten entlang der S\u00fcdseite der Leie fliegen, bis ihn sein schwindendes Bewusstsein dazu zwang, sofort niederzusteigen, egal ob mit Kratern \u00fcbers\u00e4t oder nicht.\r\n\r\nGl\u00fccklicherweise war er weit genug nach Osten geflogen, um ein Feld ohne Granattreffer zu entdecken, und so brachte er die Albatros zur Landung, durchflog einige Telefonleitungen und landete schlie\u00dflich in einem Feld mit hohem Auengras und Disteln im \u00e4u\u00dfersten Nordosten von Comines in Frankreich. Dieser Standort wird durch ein Foto nach der Landung best\u00e4tigt, auf dem die Kirche Sint Medarduskerk aus dem 14. Jahrhundert durch die Steuerbordfl\u00fcgell\u00fccke der Albatros zu sehen ist. Die am n\u00f6rdlichen Ufer der Lys im belgischen Wervik gelegene Sint Medarduskerk in Bezug auf den fotografierten Albatros best\u00e4tigt, dass der Landeplatz tats\u00e4chlich in Comines war. (Siehe Randspalte: Richthofens Notlandung.)\r\n\r\nWo er landete, spielte f\u00fcr Richthofen kaum eine Rolle \u2013 sp\u00e4ter konnte er sich nicht einmal mehr an den Ort erinnern. Er rollte bis zum Stillstand, l\u00f6ste seinen Sicherheitsgurt und die Schultergurte und versuchte auszusteigen. Das Stehen erwies sich als zu viel; er taumelte und fiel zu Boden. Er landete auf einer Distel und blieb dort liegen, ohne die Kraft, sich abzurollen. Weniger als eine halbe Meile entfernt liefen Hans Schr\u00f6der und sein Korporal \u201ekeuchend und schnaufend\u201c den Hang von La Montagne hinunter, w\u00e4hrend sie rannten, um dem verwundeten Piloten, dessen Absturz und anschlie\u00dfende Landung sie gerade miterlebt hatten, Erste Hilfe zu leisten. Sie fanden Richthofen auf dem Boden liegend, \u201esein Kopf ruhte auf seinem Lederhelm, w\u00e4hrend ein Blutstrom aus seinem Hinterkopf tropfte. Seine Augen waren geschlossen und sein Gesicht war wei\u00df wie ein Laken.\u201c (32) Den beiden gelang es, seinen Kopf zu verbinden, und dann schickte Schr\u00f6der seinen Korporal los, um einen Krankenwagen zu rufen. W\u00e4hrend er wartete, trank Richthofen etwas Cognac, den er von einem zuschauenden Soldaten bekam, und bat dann um Wasser \u2013 eine allgegenw\u00e4rtige Bitte von Menschen mit Schusswunden.\r\n\r\nBei Ankunft des Krankenwagens wurde Richthofen auf eine Bahre gelegt und dann nach Courtrai, seinem gew\u00fcnschten Ziel, gefahren. Schr\u00f6der fuhr mit ihm und \u00f6ffnete und schloss das Fenster des Krankenwagens, w\u00e4hrend Richthofen sich abwechselnd dar\u00fcber beschwerte, dass ihm zu hei\u00df und dann zu kalt sei, aber ansonsten fuhren die beiden schweigend. Zun\u00e4chst hielten sie in Menin, dessen medizinische Einrichtung n\u00e4her als Courtrai war, aber das war f\u00fcr Richthofen inakzeptabel, der befahl: \u201eIch m\u00f6chte sofort nach Courtrai. Bitte halten Sie hier nicht l\u00e4nger an!\u201c (33) Pflichtbewusst fuhr der Krankenwagen weiter, bis er das Feldlazarett 76 der 16. Infanteriedivision im St. Nicholas's Hospital in Courtrai erreichte.\r\n\r\nBei Richthofens Einlieferung wurde folgende Diagnose gestellt: \u201eAbpraller von einem Maschinengewehr in den Kopf (34), lokalisiert auf der linken Seite seines Kopfes, an der Grenze zwischen Hinterkopf und Scheitelbein.\u201c Obwohl die Kugel ein nicht eindringender Abpraller war, hinterlie\u00df sie, wie die \u00c4rzte feststellten, eine \u201eMark-gro\u00dfe\u201c Wunde auf der Kopfhaut mit leicht grauen, unregelm\u00e4\u00dfigen R\u00e4ndern. 36) Seine Temperatur betrug 37,2 \u00b0C (990 \u00b0F), sein Puls 74 und war \u201estark\u201c, und obwohl es \u201ekeine Anzeichen von inneren Blutungen oder einer Verletzung der Innenfl\u00e4che des Richthofen gab, klagte er \u2013 nicht \u00fcberraschend \u2013 \u00fcber Kopfschmerzen. Nachdem medizinisches Personal seinen Kopf rasiert und eine Chlorethylan\u00e4sthesie verabreicht hatte, operierte Obergeneralarzt Prof. Dr. Kraske, um die Art und Schwere der Wunde zu bestimmen:\r\n\r\n\u201eAuf der Basis der Wunde befindet sich noch etwas Muskulatur mit Periost (dichte faserige Membran, die die Knochenoberfl\u00e4chen au\u00dfer an den Gelenken bedeckt und als Muskel- und Sehnenansatz dient) und Galea (blattartige faserige Membran, die den Okzipitofrontalmuskel verbindet, um das Epikranium (Membran, die den Sch\u00e4del bedeckt) zu bilden).\r\n\r\nDer Einschnitt (ist) bis zum Knochen. Der Knochen zeigt nur oberfl\u00e4chliche Rauheit, keine anderen Verletzungen. Der Sch\u00e4del wird nicht ge\u00f6ffnet, da es keine Anzeichen einer Verletzung seines Inhalts gibt. Dann wird die gesamte Wunde innerhalb des gesunden Gewebes herausgeschnitten. (38) Ziemlich stark Blutung. Mehrere Catgut-N\u00e4hte durch die Galea, Hautn\u00e4hte mit Seide. \"(39) Dr. Kraske n\u00e4hte Richthofens Wunde so vollst\u00e4ndig wie m\u00f6glich, aber ein 3 cm langer und 2 cm breiter Abschnitt blieb offen, so dass Richthofens nackter Sch\u00e4del freilag. Die Wunde wurde mit einer Jodoform(40)-Mulltamponade und einem Druckverband versorgt, und dann wurde sein ganzer Kopf oberhalb der Ohren in Bandagen gewickelt. Er erhielt auch eine Tetanusspritze.\r\n\r\nNachher schrieb Richthofen \u00fcber seine Verletzung: \"Ich hatte ein ganz ansehnliches Loch im Kopf, eine Wunde von etwa zehn Zentimetern Durchmesser, die sp\u00e4ter zusammengezogen werden konnte; aber an einer Stelle blieb klarer wei\u00dfer Knochen, so gro\u00df wie ein Taler (M\u00fcnze \u00e4hnlich dem amerikanischen Silberdollar), frei. Mein dicker Richthofen-Kopf hatte sich wieder einmal bew\u00e4hrt. Der Sch\u00e4del war nicht durchdrungen. Mit etwas Fantasie konnte man auf den R\u00f6ntgenbildern eine leichte Schwellung erkennen. Es war ein Sch\u00e4delbruch, den ich tagelang nicht loswurde\u2026\u201c (41)\r\n\r\nRichthofen war w\u00e4hrend seiner anf\u00e4nglichen Genesung bettl\u00e4gerig \u2013 Bodenschatz erschien er \u201eblass und ungew\u00f6hnlich schwach\u201c (42) \u2013 und klagte zeitweise \u00fcber Kopfschmerzen. Er las Berichte und schrieb Briefe, um \u201edie Langeweile zu bek\u00e4mpfen, die mich hier im Bett reichlich qu\u00e4lt\u201c (43) und teilte sich bald ein Zimmer mit Kurt Wolff, nachdem dieser am 11. Juli durch das linke Handgelenk geschossen worden war. Am 13. Juli wurden Richthofens N\u00e4hte entfernt und obwohl seine Wunde \u201egut\u201c aussah, f\u00fchlte er sich an diesem Abend schlecht \u2013 die \u00c4rzte notierten: \u201eTemperatur steigt auf 38,2 \u00b0C (fast 101 \u00b0F). Leichte Verstopfung. Zunge ist belegt.\u201c \"(44) Es wurde Morphium verabreicht, wonach Richthofen \u201egut schlief\u201c und sich am n\u00e4chsten Morgen wieder wohl f\u00fchlte. Seine Ern\u00e4hrung verbesserte sich von anf\u00e4nglich \u201eMilch, Tee, Eier und Suppe\u201c(45) auf \u201eBraten, Kartoffeln, Gem\u00fcse, Butter, Brot, Wurst, Wein\u201c(46) und am 17. Juli f\u00fchlte er sich wohl, seine Kopfschmerzen lie\u00dfen nach und er hatte \u201ekeine anderen Probleme, insbesondere keine Unsicherheit beim Aufstehen mit geschlossenen Augen\u201c(47). Weitere R\u00f6ntgenaufnahmen ergaben nichts Negatives.\r\n\r\nAm 20. Juli sah Richthofens Wunde sauber aus, obwohl \u201ein der Mitte der Knochen sichtbar ist, so gro\u00df wie eine Mandel\u201c (48). Trotzdem hatte er wieder gen\u00fcgend Kraft gewonnen \u2013 und war zweifellos von Ruhelosigkeit und Langeweile getrieben \u2013, um seine Kameraden in Marckebeke zu besuchen. Dies tat er, obwohl er zu seinem leichten \u00c4rger gezwungen war, eine Krankenschwester als Anstandsdame zu ertragen. Richthofen bezahlte f\u00fcr diesen Ausflug, denn am n\u00e4chsten Tag stellten die \u00c4rzte fest: \u201eHeute sieht er nicht so gut aus. Deshalb wird ihm geraten, sich mehr auszuruhen.\u201c (49)\r\n\r\nAm 25. Juli, nachdem er sich seit dem 21. Juli wohl gef\u00fchlt hatte, hielten die \u00c4rzte einen weiteren Krankenhausaufenthalt f\u00fcr unn\u00f6tig. Richthofens Wunde hatte sich kaum ver\u00e4ndert, obwohl sie eine leichte Zunahme des Granulationsgewebes feststellten. (50) Der noch freiliegende Knochen wurde mit Bors\u00e4uresalbe (51) bedeckt und die gesamte Wunde wurde mit schwarzer Salbe bedeckt. (52) Der beratende Chirurg und Oberstabsarzt Prof. Dr. L\u00e4ven riet Richthofen, nicht zu fliegen, bis die Wunde vollst\u00e4ndig verheilt sei, denn \u201ees besteht kein Zweifel, dass mit der Verwundung eine starke Gehirnersch\u00fctterung (Commotion cerebri) verbunden war, wahrscheinlicher noch eine innere Blutung. Daher k\u00f6nnte es w\u00e4hrend eines Fluges passieren, dass die pl\u00f6tzlichen Luftdruck\u00e4nderungen Bewusstseinsst\u00f6rungen verursachen k\u00f6nnten\u201c (53). Dies widersprach der fr\u00fcheren Diagnose bei der Aufnahme, dass Richthofen \u201ekeine Anzeichen innerer Blutungen\u201c aufwies.\r\n\r\nUngeachtet dessen versprach Richthofen, nachdem er \u00fcber diese M\u00f6glichkeit informiert worden war, nicht zu fliegen, bis er die \u00e4rztliche Erlaubnis erhalten hatte \u2013 ein Versprechen, das sich als leeres Geschw\u00e4tz herausstellte \u2013 und kurz darauf wurde er entlassen. (Siehe \u201eDie vermutete PTBS\u201c f\u00fcr eine umfassende Analyse der langfristigen Auswirkungen dieser Wunde.)\r\n\r\nII. Wo\r\n\r\nObwohl die Geschichte Cunnell und Woodbridge seit langem die Abgabe des verwundenden Schusses zuschreibt, glauben viele der Annahme des Forschers Ed Ferko, dass Richthofen tats\u00e4chlich von deutschem \u201eFriendly Fire\u201c getroffen wurde, das hinter ihm kam. Diese Theorie wird durch die \u00dcberzeugungen gest\u00fctzt, dass 1) die 300 Meter Entfernung, aus der Cunnell und Woodbridge das Feuer er\u00f6ffneten, zu gro\u00df f\u00fcr pr\u00e4zise Sch\u00fcsse war und\/oder 2) die hintere Lage der Wunde einen Frontalschuss ausschlie\u00dft. Wie konnte ein Flugzeug vor Richthofen ihn also in den Hinterkopf schie\u00dfen?\r\n\r\nBevor man R\u00fcckschl\u00fcsse darauf ziehen kann, wer auf Richthofen geschossen hat, muss mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher anatomischer Genauigkeit festgestellt werden, wo er getroffen wurde. Leider fehlen direkte Beweise. Es sind keine Fotos der Wunde bekannt und die R\u00f6ntgenaufnahmen des Kopfes wurden in den 1970er Jahren vernichtet, um Platz f\u00fcr moderne Aufzeichnungen zu schaffen. (54) Der beste direkte Beweis ist also Richthofens Krankengeschichte, wonach die Chirurgen bei der Aufnahme ins Krankenhaus die Wunde als \u201elinks an der Grenze zwischen Hinterkopf und Scheitelbein\u201c beschrieben.\r\n\r\n\u201eGrenze\u201c bezieht sich auf eine Naht, eine Verbindungslinie oder ein unbewegliches Gelenk zwischen den Sch\u00e4delknochen, wo die Knochen durch Bindegewebe fest zusammengehalten werden. Speziell in Bezug auf Richthofen bezieht sich diese \u201eGrenz\u201c-Beschreibung auf die Lamboideus-Naht zwischen dem linken Scheitelbein (einem der beiden gro\u00dfen Knochen, die die Seiten und die Oberseite des Sch\u00e4dels bilden) und dem Hinterhauptbein (dem gekr\u00fcmmten, trapezf\u00f6rmigen Knochen, der den unteren hinteren Sch\u00e4del bildet, d. h. das Hinterhauptbein). Diese Naht verl\u00e4uft in einem 120-Grad-Winkel zur Sagittalnaht, die von vorne nach hinten direkt in der Mitte des Sch\u00e4dels zwischen den Scheitelbeinen verl\u00e4uft. Bei einer aufrecht sitzenden Person verl\u00e4uft die Lamboideus-Naht von hinten nach vorne in einem 30-Grad-Winkel zur Horizontalen nach unten. (55)\r\n\r\nTrotz dieser Besonderheit ist jeder Sch\u00e4del anders. Einige Sch\u00e4del haben gedrungene Hinterhauptbeine, w\u00e4hrend andere, je nach allgemeiner Sch\u00e4delform, recht hoch sind, und so ist die Nahtlinie zwischen Hinterhaupt- und Scheitelbein nicht unbedingt bei jedem Menschen an derselben Stelle. (56) Aber sie st\u00fctzt die allgemeine Behauptung, dass sich die Wunde bei seitlicher Betrachtung der linken Seite von Richthofens Kopf rechts von einer gedachten Linie befand, die vertikal durch das linke Ohr gezogen wurde.\r\n\r\nDiese Stelle wird durch Fotos von Richthofen best\u00e4tigt, nachdem seine urspr\u00fcngliche Kopf-\u201eWickelung\u201c irgendwann zwischen dem 20. und 31. August (m\u00f6glicherweise am 27., nachdem Knochensplitter aus der Wunde entfernt worden waren) entfernt und durch einen kleineren, lokalisierteren Verband ersetzt worden war. Leider ist sie auf den meisten Fotos durch Richthofens Fliegerhelm oder eine andere Kopfbedeckung fast verdeckt, doch auf mindestens zwei Fotos und einem Kinofilm fehlen diese Hindernisse, sodass der Verband und sein Kinnriemen klar zu sehen sind. Sie begann oberhalb und etwas hinter dem linken Ohrl\u00e4ppchen, verlief vertikal nach oben und dann \u00fcber den Kopf bis ungef\u00e4hr so \u200b\u200bweit rechts von der Pfeilnaht wie das rechte Auge \u2013 auf einem Foto, auf dem Richthofen in die Kamera blickt, befindet sich die Kante ungef\u00e4hr auf 11 Uhr. Sie wurde mit einem Riemen befestigt, der unter Richthofens Kinn hindurch und dann hinter das linke Ohrl\u00e4ppchen hinauff\u00fchrte, wo sie sich in zwei nahezu vertikale und parallele Riemen verzweigte, die \u00fcber die Oberseite des Verbandes weiterliefen und sich auf der anderen Seite wieder zu einem einzigen Riemen vereinigte, der vertikal vor dem rechten Ohrl\u00e4ppchen herablief, bevor er wieder unter dem Kinn hindurchlief und so Richthofens gesamten Kopf umschloss. (57)\r\n\r\nNachdem die ungef\u00e4hre Lage festgestellt wurde, muss als N\u00e4chstes festgestellt werden, ob Richthofens Wunde parallel, senkrecht oder schr\u00e4g zur \u201eGrenze zwischen Hinterkopf und Scheitelbein\u201c verlief. Die Bestimmung dieser Ausrichtung ist von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung, da Kugeln, die Wunden wie die von Richthofen verursachen, diese Wunden der L\u00e4nge nach durchdringen \u2013 d. h. in Richthofens Fall entlang ihrer 10-cm-Achse.\r\n\r\nDie Bestimmung der Wundausrichtung bestimmt also die Schussrichtung.\r\n\r\nDer erste Schritt erfordert die Untersuchung der Verletzung selbst, die laut medizinischen Beschreibungen eine nicht durchdringende tangentiale Schusswunde war. Obwohl nicht lebensbedrohlich, war Richthofens Verletzung viel schlimmer als die normalerweise zugeschriebenen, unbek\u00fcmmerten Beschreibungen von \u201eStreifschuss\u201c oder \u201eFalte\u201c. Der Unterschied ist bemerkenswert. Bei Streifschusswunden trifft eine Kugel die Haut in einem flachen Winkel und verursacht eine l\u00e4ngliche Absch\u00fcrfung, ohne die Haut tats\u00e4chlich zu durchdringen. Bei tangentialen Schusswunden jedoch trifft die Kugel zwar immer noch in einem flachen Winkel auf die Haut, verursacht aber eine Schnittwunde, die sich bis in das Unterhautgewebe erstreckt.(58) In Richthofens Fall bis hinunter zum Sch\u00e4del, von dem die Kugel abprallte (und daher nicht durchdrang) und eine etwas klaffende ovale \u201eMark-gro\u00dfe\u201c Kopfwunde mit einer Fl\u00e4che von etwa 10 x 6 cm(59) und einer Tiefe von 3,5 bis 4,0 mm hinterlie\u00df.(60)\r\n\r\nZus\u00e4tzlich kann diese Verletzung von einem Sch\u00e4delbruch ersten Grades begleitet gewesen sein, der dadurch verursacht wird, dass eine Kugel die \u00e4u\u00dfere Sch\u00e4delplatte durchbohrt(61) und kleine Knochenfragmente mitrei\u00dft und sie mit gro\u00dfer Gewalt in das umgebende Gewebe treibt.(62) Obwohl R\u00f6ntgenaufnahmen keinen Sch\u00e4delbruch zeigten, stellten Chirurgen eine \u201eoberfl\u00e4chliche Rauheit\u201c am Sch\u00e4del fest (einen Einschusskanal?), und es ist bekannt, dass Richthofen mindestens sieben Wochen danach die Entfernung zahlreicher Knochensplitter ertragen musste. Moderne Der Wundballistikexperte Dr. Gary J. Ordog (63) unterst\u00fctzt die M\u00f6glichkeit eines Bruchs und schreibt: \u201e(Wenn) Knochenfragmente Tage sp\u00e4ter entfernt wurden, gab es offensichtlich einen Sch\u00e4delbruch, auch wenn es sich nur um die \u00e4u\u00dfere Sch\u00e4delplatte gehandelt haben mag. Wenn (a) eine Kugel die \u00e4u\u00dfere Sch\u00e4delplatte durchbohrt, \u2026 gilt dies als Sch\u00e4delbruch. Heutzutage ist dies auf CT-Scans gut zu erkennen. \u2026\r\n\r\nWenn Richthofen entweder frontal von einer A6512 oder von hinten von einem anderen Albatros angeschossen wurde und vorausgesetzt, dass er sich auf die heranst\u00fcrmende FE.2 konzentrierte, um einen Frontalzusammensto\u00df zu vermeiden und seine geplante Kursumkehr abzusch\u00e4tzen (d. h. normal sitzend und nach vorne schauend \u2013 dann h\u00e4tte er w\u00e4hrend dieser knappen 3,5 bis 4 Sekunden kaum einen Grund gehabt, woanders hinzuschauen); und wenn man wei\u00df, dass Kugeln, die tangentiale Wunden verursachen, einen flachen Aufprallwinkel mit einer fast parallelen Konvergenz zwischen der Kugel und der Oberfl\u00e4che haben, auf die sie trifft; dann m\u00fcsste Richthofens Schusswunde mehr oder weniger horizontal entlang der linken Seite seines Kopfes verlaufen sein, wobei zumindest ein Teil dieser Wunde die Lamboidnaht kreuzen m\u00fcsste.\r\n\r\nMindestens zwei, wenn nicht drei Gr\u00fcnde machen jedoch eine horizontale Wundausrichtung unwahrscheinlich. Der erste ist Richthofens festgeschnallter lokaler Verband, der den zuvor erw\u00e4hnten Fotos und Filmen zufolge zweifellos vertikal und nicht horizontal ausgerichtet war. Alle \u00c4rzte, die dieser Autor konsultierte, waren sich einig, dass die Verwendung eines vertikalen Verbands in der Gr\u00f6\u00dfe von Richthofens nicht mit dem Verbinden einer 10 cm langen horizontal ausgerichteten Wunde vereinbar gewesen w\u00e4re, da die Enden der Schnittwunde frei geblieben w\u00e4ren. Vielmehr h\u00e4tte das vollst\u00e4ndige Verbinden einer vertikalen Wunde mit einem vertikalen Verband die noch heilende Wunde vor Schmutz, Schwei\u00df, dem mit Kaninchenfell gef\u00fctterten Fliegerhelm und den kalten Temperaturen in der H\u00f6he gesch\u00fctzt. (65) Es h\u00e4tte alle Pusteln und Einschnitte, die mit Knochensplittern und deren Entfernung verbunden sind, abgedeckt und alle topischen Salben frei von Schmutz und anderen septischen Verunreinigungen gehalten. Das teilweise Verbinden einer horizontalen Wunde mit einem vertikalen Verband bietet entweder keinen oder bestenfalls einen teilweisen Schutz.\r\n\r\nZweitens, wenn die Wunde horizontal und teilweise \u00fcber einem Teil der Lamboidnaht lag, k\u00f6nnte \u201ean der Grenze zwischen Hinterhauptbein und Scheitelbein\u201c \u00fcberall entlang der gesamten Nahtl\u00e4nge bedeuten, von der Spitze von Richthofens Kopf bis unter\/hinter sein linkes Ohr und irgendwo dazwischen. \u201eAn der Grenze\u201c ist daher ein anatomisch ungenaues Indiz f\u00fcr eine horizontal verlaufende Wunde, und obwohl es spekulativ ist, scheint es unwahrscheinlich, dass \u00c4rzte Richthofens Wunde so ungenau dokumentieren w\u00fcrden.\r\n\r\nWeniger spekulativ ist ein Foto von Richthofens Fliegerhelm, den er am 6. Juli trug, auf dem deutlich ein breiter, gezackter Riss zu sehen ist, der \u00fcber und hinter der linken Ohrmuschel beginnt (oder endet) und parallel zu einer vertikalen Naht verl\u00e4uft, die sich bis zur Spitze des Helms erstreckt. Auf beiden Seiten dieses Risses ist der Helm unbesch\u00e4digt \u2013 ein starker dokumentarischer Beweis f\u00fcr die vertikale Geschossbewegung.\r\n\r\nDies und alle vorgelegten forensischen Beweise zeigen, dass Richthofens Wunde vertikal und nicht horizontal ausgerichtet war, mehr oder weniger parallel und leicht vor der Lamboidnaht, \u00fcber der die \u201emarkgro\u00dfe\u201c Wunde zun\u00e4chst klaffte, damit die Chirurgen sie visuell sehen konnten.\r\n\r\nWie bereits erw\u00e4hnt, muss die Kugel, die Richthofens vertikale Wunde verursachte, ebenfalls vertikal geflogen sein, da Kugeln, die tangentiale Schusswunden verursachen, diese Wunden der L\u00e4nge nach entlang ihrer L\u00e4ngsachse durchqueren. Schlussfolgerung: Richthofen wurde weder von vorne noch von hinten angeschossen.\r\n\r\nVon wo dann? Leider ist es unm\u00f6glich, den genauen Ursprungsort und Aufprallwinkel der Kugel zu bestimmen, ebenso wie den genauen Winkel, bei dem ein Kugeleinschlag nicht mehr abprallt, sondern durchdringend wird. Es gibt viel zu viele Variablen (wie Geschwindigkeit, Richtung, Flugbahn, Reichweite, Luftdruck, Lufttemperatur, Kopfbewegung, biologische Zusammensetzung, Projektilgeschwindigkeit beim Aufprall, Taumeln und Zwischenbarrieren), um eine absolute Winkelabgrenzung zwischen Abpraller und Durchdringung zu ermitteln. Bis Wundballistikstudien verf\u00fcgbar sind, die sich mit den Abprallwinkeln von Kopfsch\u00fcssen befassen, gelten keine absoluten Werte \u00fcber das allgemeine Prinzip hinaus, dass die Wahrscheinlichkeit eines nicht durchdringenden Abprallers umso gr\u00f6\u00dfer ist, je flacher der Aufprallwinkel ist. (66) Obwohl wir wissen, dass Kugeln, die tangentiale Schusswunden verursachen, diese Wunden der L\u00e4nge nach durchdringen, ist es au\u00dferdem schwierig, die Richtung festzustellen \u2013 d. h. von links nach rechts oder von rechts nach links \u2013 ohne eine direkte Wunduntersuchung auf Hautlappen. Hautlappen entstehen, wenn eine auftreffende Kugel die Haut dehnt, bis ihre Elastizit\u00e4t \u00fcberwunden ist und die R\u00e4nder der resultierenden Wunde durch die Bildung dieser \u201eLochlappen\u201c oder Risse mehrfach zerrissen werden. Die Schnittr\u00e4nder dieser Markierungen befinden sich auf der Seite der Hautprojektion, die der Waffe n\u00e4her ist, d. h. sie zeigen in die Richtung, in die die Kugel geflogen ist. (67)\r\n\r\nOhne solch pr\u00e4zise Richtungsangaben bleiben uns zwei M\u00f6glichkeiten. Da die Lamboidnaht etwa 30 Grad von der Horizontale nach unten und etwa 30 Grad von der Vertikalen nach vorne abf\u00e4llt, muss die Kugel, die Richthofen traf, entweder 1) auf 10 Uhr und etwa 30 Grad unterhalb der Querachse des Albatros \u2013 direkt im toten Winkel, der durch die untere Backbordtragfl\u00e4che entstand \u2013 oder 2) auf 4 Uhr und etwa 30 Grad oberhalb der Querachse des Albatros \u2013 au\u00dferhalb von Richthofens peripherem Sichtfeld \u2013 eingeschlagen haben, um nach einer nahezu parallelen Konvergenz und einem anschlie\u00dfend flachen Aufprallwinkel eine tangentiale Schusswunde entlang dieser Naht zu verursachen. Eine m\u00f6gliche Kopfdrehung um 45 Grad nach links und rechts von der Mitte hat keinen Einfluss auf den Aufprallwinkel von 30 Grad, w\u00fcrde aber den Azimut leicht von 10 und 4 Uhr auf Bereiche von 9 bis 11 Uhr unten und 3 bis 5 Uhr oben erweitern. Der Autor glaubt jedoch, dass Richthofen versuchte, einen Frontalzusammensto\u00df zu vermeiden und h\u00f6chstwahrscheinlich aufrecht sa\u00df und nach vorne blickte, als ihn die Kugel traf.\r\n\r\nIII. Wer\r\n\r\nWenn weder A6512 noch ein Albatros hinter Richthofen den verwundenden Schuss abfeuerten, wer dann? Die kurze Antwort: Wir werden es nie erfahren. Die lange Antwort: Es gibt drei M\u00f6glichkeiten:\r\n\r\nRichthofen wurde von einem anderen Albatros beschossen. Ein Eigenbeschuss kann angesichts der Art des Wirbelkampfs, wie er von Cunnell, Woodbridge und Schr\u00f6der beschrieben wurde, dennoch nicht ausgeschlossen werden. Es ist beispielsweise nicht abwegig anzunehmen, dass ein unsichtbarer Albatros A6512 von dessen Tiefflugh\u00f6he aus verfolgte und aus dieser Position das Feuer er\u00f6ffnete, als die FE.2 ihren Frontalangriff auf Richthofen startete. Woodbridge gab an, dass er und Cunnell zu diesem Zeitpunkt unter Beschuss gerieten (\u201eBlei pfiff an meinem Kopf vorbei und riss L\u00f6cher in die Badewanne\u201c (68) (Euphemismus f\u00fcr den Rumpf der FE.2), nahm aber an, dass es von Richthofen kam. Ein solcher Ablenkungsschuss w\u00fcrde erfordern, dass die unsichtbare Albatros vor der FE.2 st\u00e4ndig ihr Ziel anpasst. Vielleicht traf eine ihrer Kugeln Richthofen, als er pl\u00f6tzlich von rechts auftauchte und in diese Schusslinie flog.\r\n\r\nNat\u00fcrlich ist diese illustrative Spekulation nur eine von vielen M\u00f6glichkeiten. Es ist genauso wahrscheinlich, dass Richthofen in Kugeln flog, die von einer Albatros \u00fcber ihm abgefeuert wurden und auf eine andere FE.2 zielten, die das englische Flugzeug verfehlte und stattdessen Richthofen traf. Die M\u00f6glichkeiten sind so vielf\u00e4ltig, wie man sich vorstellen kann.\r\n\r\nRichthofen wurde von einer anderen FE.2d als der A6512 beschossen. Es ist m\u00f6glich, dass Richthofen gleichzeitig von mehreren FE.2 beschossen wurde, insbesondere wenn sie sich noch in einem Verteidigungskreis befanden. Kampfflugzeug Nr. 20 Berichte vermerken: \u201eMehrere \u2026 E.A. wurden aus g\u00fcnstigen Positionen und aus kurzer Entfernung angegriffen und abgeschossen, und wir erinnern uns, dass A6498 \u201aeinen E.A. au\u00dfer Kontrolle brachte, eine gro\u00dfe Salve aus einer Entfernung von etwa 10 Metern abfeuerte und Leuchtspurgeschosse unter dem E.A. eindrangen und zwischen Motor und Pilot eindrangen.\u2018 (70) Keine dieser Behauptungen kann Richthofen zugeordnet werden, aber sie veranschaulichen die H\u00e4ufigkeit mehrfacher Sch\u00fcsse aus kurzer Entfernung.\r\n\r\nRichthofen wurde von Sopwith Triplanes der No. 10 Squadron der Royal Naval Air Service beschossen. Bisher in dieser Arbeit nicht erw\u00e4hnt, gerieten vier Sopwith Triplanes der No. 10 RNAS zuf\u00e4llig \u00fcber De\u00fbl\u00e9mont in die Schlacht und traten um 11.00 Uhr in den Kampf ein\u201c (1*)\r\n\r\nDiese Angriffspatrouille verlie\u00df Droglandt France um 09:40 Uhr und bestand aus vier Dreideckern von Flug B(71) (Flt. Lieut. Raymond Collishaw; Flt. Lieut. William Melville Alexander; FSL Ellis Vair Reed; FSL Desmond Fitzgerald Fitzgibbon).(72) Nach \u00fcber einer Stunde Flug bemerkte Collishaw \u201eeine Begegnung zwischen einigen F.E.s und einer Anzahl feindlicher Sp\u00e4her\u201c(73) unten; Reid z\u00e4hlte \u201e15 E.A. in 8.000 Fu\u00df H\u00f6he. \"(74) Ungeachtet ihrer zahlenm\u00e4\u00dfigen Unterlegenheit \"st\u00fcrzte sich B Flight in den Kampf\"(75), woraufhin es zu einem \"allgemeinen Gefecht\" kam, als die vier Tripes mit einer Horde aggressiver Albatrosse aneinander gerieten. Als alles gesagt und getan war, kehrten die vier Piloten von B Flight nach Droglandt zur\u00fcck und behaupteten, neun Albatrosse abgeschossen zu haben. Schlie\u00dflich wurden ihnen vier OOC zugeschrieben.(76)\r\n\r\nAber war einer von ihnen Richthofen? Trotz B Flights Behauptungen war Richthofens Albatros der einzige, der nie aus dieser Schlacht zur\u00fcckkehrte (soweit dies in den erhaltenen Aufzeichnungen f\u00fcr dieses Gebiet und diese Tageszeit vermerkt ist) \u2013 alle \"OOC\"-Behauptungen k\u00f6nnten sich auf ihn beziehen. Doch Richthofen erw\u00e4hnte in seinem Bericht keine Dreidecker, noch schilderte er die Art von intensivem Luftkampf, wie er in B Flights Kampfberichten beschrieben wird. Daher scheint es, dass, wenn ein Pilot von B Flight den verwundenden Schuss abgefeuert hat, dies h\u00f6chstwahrscheinlich w\u00e4hrend ihres ersten Sturzflugs in 11:00 Uhr, bevor Richthofen ihre Anwesenheit bemerkte.\r\n\r\nBetrachtet man den Zeitablauf, so fand der Angriff von B Flight um 11:00 Uhr ungef\u00e4hr 15 bis 20 Minuten nach dem ersten Angriff auf die No.20 Squadron zwischen 10:40 und 10:45 Uhr statt (77). Da jedoch nicht bekannt ist, wann Richthofen seinen Kurs nach Osten \u00e4nderte, nachdem er der No.20 Squadron den Weg abgeschnitten hatte, ist auch der genaue Zeitpunkt seines Angriffs auf A6512 unbekannt. Man sollte sich jedoch daran erinnern, dass, wie Schr\u00f6der von La Montagne aus zusah, \u201eder Luftkampf eine gute Viertelstunde dauerte\u201c, bevor \u201eRichthofens rote Maschine pl\u00f6tzlich auf die Nase ging und aus der Menge der K\u00e4mpfer herausschoss.\u201c (78) Basierend auf dem Zeitpunkt des Beginns des Kampfes legt diese Sch\u00e4tzung den Zeitpunkt von Richthofens Absturz auf ungef\u00e4hr 10:55 oder 11:00 fest. Letzterer Zeitpunkt entspricht genau dem Zeitpunkt des Gefechts von Flug B.\r\n\r\nUm diese Zeitangaben zu \u00fcberpr\u00fcfen, muss man die von den K\u00e4mpfern gemeldeten Flugh\u00f6hen vergleichen. Da die Staffel Nr. 20 zuerst in 12.000 Fu\u00df H\u00f6he angegriffen wurde und Flug B dann 15 bis 20 Minuten sp\u00e4ter auf 8.000 Fu\u00df abtauchen musste, um anzugreifen, verloren die K\u00e4mpfer offensichtlich im Verlauf des Kampfes an H\u00f6he. Da die Kampfberichte der Staffel Nr. 20 besagen, dass sie zwischen 10:45 und 11:20 Uhr in einer H\u00f6he von 12.000 Fu\u00df bis 3.000 Fu\u00df k\u00e4mpften, gab es einen durchschnittlichen H\u00f6henverlust von 225 Fu\u00df pro Minute (fpm) oder 257, je nachdem, wann der Kampf begann. Basierend auf diesen Raten war der Luftkampf auf eine H\u00f6he von 7.500 oder 8.145 Fu\u00df gesunken, als die Staffel Nr. 10 ihren ersten Sturzangriff um 11:00 Uhr startete \u2013 letztere entspricht in etwa dem gemeldeten 8.000-Fu\u00df-Angriff der Staffel Nr. 10.\r\n\r\nNichts davon stimmt jedoch mit Richthofens Bericht \u00fcberein. Darin gibt er an, dass seine H\u00f6he \u201ezu Beginn\u201c 4.000 Meter (13.123 Fu\u00df) betrug. Der Beginn von was? Der Verfolgung der Staffel Nr. 20? Seinem Frontalzusammensto\u00df mit A6512? Seinem unkontrollierten Sturz? Ersteres scheint am wahrscheinlichsten, da nur die Staffel Nr. 20 eine H\u00f6he nahe dieser H\u00f6he (12.000 Fu\u00df) verzeichnete, und es stimmt mit Richthofens Kommentar \u00fcberein, dass Jasta 11 eine \u201egr\u00f6\u00dfere H\u00f6he\u201c als die Staffel Nr. 20 hatte. Nach der Umkehr nach Osten tauschte Richthofen diese H\u00f6he gegen Fluggeschwindigkeit ein, um sich den FE.2s zu n\u00e4hern, gab jedoch nicht an, auf welche H\u00f6he er sank, bevor er in den Frontalzusammensto\u00df mit A6512 eintrat. Er sch\u00e4tzte lediglich, dass er nach dem Schuss \u201ezwei- oder dreitausend Meter\u201c fiel, bevor er sich auf 800 Metern erholte, was er vom H\u00f6henmesser ablas.\r\n\r\nVorausgesetzt, diese Erholungsh\u00f6he von 800 Metern ist korrekt, dann zeigt Richthofens Sturz von \u201ezwei- bis dreitausend Metern\u201c, dass seine Angriffsh\u00f6he entweder 2.800 oder 3.800 Meter (9.186 bis 12.467 Fu\u00df) betrug. Keine der beiden Werte entspricht der Angriffsh\u00f6he von 8.000 Fu\u00df der Staffel Nr. 10. Erstere kommt der H\u00f6he am n\u00e4chsten, letztere ist jedoch weit davon entfernt \u2013 wie bereits erw\u00e4hnt, ist sie h\u00f6her als die h\u00f6chste H\u00f6he, die die Staffel Nr. 20 zu Beginn des Angriffs zehn bis f\u00fcnfzehn Minuten zuvor geflogen hatte. Dass Richthofens Sch\u00e4tzungen so stark voneinander abwichen, ist verst\u00e4ndlich, wenn man bedenkt, dass er angeschossen, benommen, gel\u00e4hmt, geblendet und dann r\u00e4umlich desorientiert war, als sein Flugzeug spiralf\u00f6rmig abst\u00fcrzte und abst\u00fcrzte. Er kannte seine Angriffsh\u00f6he nicht oder konnte sich nicht daran erinnern und hatte einfach keinen brauchbaren Bezugsrahmen, um seinen H\u00f6henverlust zu messen.\r\n\r\nUnabh\u00e4ngig davon, vorausgesetzt, dass die abgeleitete Sch\u00e4tzung von 2.800 Metern f\u00fcr Richthofens Angriffsh\u00f6he richtig ist, h\u00e4tten die FE.2s basierend auf dem durchschnittlichen H\u00f6henverlust von 225 bis 257 Fu\u00df pro Minute zwischen 12.000 und 3.000 Fu\u00df die 2.800 Meter entweder um 10:53 oder 10:56 Uhr erreicht. Dies ergibt grobe Sch\u00e4tzungen f\u00fcr Richthofens Angriffszeitpunkt in dieser H\u00f6he: 10:53 Uhr, wenn der Kampf um 10:40 Uhr begann \u2013 innerhalb von zwei Minuten nach Schr\u00f6ders Sch\u00e4tzung, dass Richthofen 15 Minuten nach Beginn des Kampfes, aber sieben Minuten vor dem Angriff der Tripes um 11:00 Uhr fiel (2*) \u2013 oder 10:56 Uhr, wenn er um 10:45 Uhr begann, was etwas weiter (vier Minuten) von Schr\u00f6ders Sch\u00e4tzung von 15 Minuten entfernt w\u00e4re, aber drei Minuten n\u00e4her an der Angriffszeit der No. 10 Squadron um 11:00 Uhr \u2013 was in dieser Zeitlinie mit Schr\u00f6ders 15-Minuten-Sch\u00e4tzung von 1100.\r\n\r\nDoch Richthofens m\u00f6gliche Angriffsh\u00f6he von 2.800 Metern ist 362 Meter (1.186 Fu\u00df) zu hoch, um mit dem ersten Angriff der Dreidecker auf 8.000 Fu\u00df \u00fcbereinzustimmen. Daher m\u00fcssen die Umst\u00e4nde von Richthofens Verwundung mit den Aussagen der einzelnen Piloten von Flug B verglichen werden, um \u00dcbereinstimmungen oder \u00c4hnlichkeiten festzustellen. Insbesondere mit den Abschnitten, die sich auf die 1100 Sturzfl\u00fcge der Dreidecker beziehen:\r\n\r\nFlt. Lieut. Collishaw \u2013 \u201eZu Beginn des Kampfes griff ich einen v\u00f6llig au\u00dfer Kontrolle geratenen Aufkl\u00e4rer an und trieb ihn zur Strecke, wobei der Pilot anscheinend getroffen worden war.\u201c\r\n\r\nFlt. Lieut. Alexander \u201eIch st\u00fcrzte mich auf einen E.A. und n\u00e4herte mich ihm bis auf etwa 75 Fu\u00df, wobei ich etwa 25 Sch\u00fcsse abfeuerte. Ich konnte sehen, wie alle meine Leuchtspurgeschosse in den R\u00fccken des Piloten gingen, und er fiel gegen die Seite des Rumpfes, und die Maschine geriet v\u00f6llig au\u00dfer Kontrolle.\"\r\n\r\nFlt. Sub-Lieut. Reid \u201eIch griff einen an, und nachdem ich eine gute Salve abgefeuert hatte, ging der E.A. in den Sturzflug, \u00fcberschlug sich auf dem R\u00fccken und sank auf etwa 4.000 Fu\u00df. Als er erneut in den Sturzflug ging und dann zur Seite rutschte, verlor ich ihn aus den Augen, er war v\u00f6llig au\u00dfer Kontrolle.\"\r\n\r\nFlt. Sub-Lt. Fitzgibbon \u2013 \u201eWir st\u00fcrzten uns auf mehrere Aufkl\u00e4rer. Ich feuerte aus kurzer Entfernung eine lange Salve auf einen Breitseite ab. Ich sah, wie Leuchtspurgeschosse in ihn eindrangen, aber er schien weiterzufliegen.\" (80)\r\n\r\nVon diesen vier Beispielen ist Fitzgibbons Bericht am weitesten von Richthofens Erfahrung entfernt. Sein Angriff war wirkungslos und der Schusswinkel \u201ebreit\u201c \u2013 d. h. ein 90-Grad-Ablenkschuss oder fast \u2013 war zu seitlich, um Richthofens Verletzung verursacht zu haben. Collishaw und Alexander behaupteten, au\u00dfer Gefecht gesetzt worden zu sein, nachdem jeder glaubte, ihr Feuer habe die Piloten getroffen und au\u00dfer Gefecht gesetzt. Alexanders Bericht ist insofern \u00e4u\u00dferst interessant, als er aus einer Entfernung feuerte, die nahe genug war, um glauben zu k\u00f6nnen, seine Leuchtspurgeschosse h\u00e4tten den Piloten getroffen, wenn auch in den R\u00fccken und nicht in den Kopf. Dieses Ziel geriet dann sofort au\u00dfer Kontrolle, wie auch Reids Behauptung \u2013 beide Berichte stimmen mit Woodbridges \u00fcberein, dass \u201eder Albatros (sic) pl\u00f6tzlich seine Nase nach unten richtete\u201c, bevor er \u201esich immer wieder drehte und im Kreis drehte \u2026 v\u00f6llig au\u00dfer Kontrolle\u201c. (81) Doch Collishaw gab an, Alexander habe diesen Albatros von seinem Heck abgeschossen, in welchem \u200b\u200bFall das Ereignis nicht w\u00e4hrend des anf\u00e4nglichen Sturzangriffs der Tripes stattgefunden haben kann, und obwohl Reids Bericht mit Richthofens Beschreibung \u00fcbereinstimmt, dass \u201esich meine Maschine von Zeit zu Zeit selbst fing, aber nur, um wieder abzurutschen\u201c, h\u00e4tte Reids Augenzeuge jeden der man\u00f6vrierenden Albatrosse sehen k\u00f6nnen, von denen sie behaupteten, sie seien au\u00dfer Kontrolle geraten.\r\n\r\nDer spannendste Teil des Kampfberichts der No. 10 Squadron ist Collishaws Aussage, dass er, nachdem er in den Kampf eingetaucht war, \u201esah, wie einer meiner Schwadronen einen E.A. bekam und beobachtete, wie er auf dem Boden abst\u00fcrzte\u201c. Wenn man seine Augenzeugenaussage als zutreffend annimmt, dann konnte er am Boden nur Richthofen beobachten, da Richthofen vermutlich der einzige Albatros war, der abgest\u00fcrzt ist. Doch \u201eAbsturz\u201c ist eine zu starke Beschreibung von Richthofens Notlandung, und zweifellos vergingen mehrere Minuten zwischen Richthofens Verwundung und seiner Landung \u2013 mehrere Minuten, in denen Collishaw zu sehr damit besch\u00e4ftigt war, gegen die Albatrosse zu k\u00e4mpfen, als dass er dieses besonders getroffene und abst\u00fcrzende Flugzeug durchgehend beobachten konnte. \u201eIn einer Situation dieser Art passierten die Dinge schnell\u201c, schrieb Collishaw. \u201eMan konnte einen guten Schuss abgeben und sehen, wie der feindliche J\u00e4ger von einer Tragfl\u00e4che abfiel und abst\u00fcrzte, aber man konnte seinen Angriff nicht fortsetzen, da einem zwei seiner Kameraden auf den Fersen waren\u201c (82).\r\n\r\nAuf jeden Fall scheint keiner der Kampfberichte der 10. Staffel schl\u00fcssige Beweise daf\u00fcr zu liefern, dass einer ihrer Tripes den verwundenden Schuss abgegeben hat. Die Berichte k\u00f6nnen sicherlich nicht f\u00fcr sich allein betrachtet werden, damit nicht der Schwanz mit dem Hund wedelt, und die Verkn\u00fcpfung mit der Angriffszeit und -h\u00f6he von B Flight liefert noch immer keine schl\u00fcssigen Beweise. H\u00f6chstwahrscheinlich wurde Richthofen vor ihrer Ankunft getroffen.\r\n\r\nSchlussfolgerung\r\n\r\nTrotz der M\u00f6glichkeiten, die die in dieser Arbeit pr\u00e4sentierten Beweise nahelegen, gibt es keine endg\u00fcltige Antwort darauf, wer Richthofen am 6. Juli 1917 erschoss. Obwohl die Ballistik der Schusswunden Woodbridge und Cunnell (ungeachtet ihrer Schusswaffen aus k\u00fcrzester Distanz) sowie jeden deutschen Piloten, der mit oder direkt hinter Richthofen flog, ausschlie\u00dft, stimmen die Zeitlinien und H\u00f6hen der verschiedenen K\u00e4mpfer nicht gut genug \u00fcberein, um schl\u00fcssig zu sagen, wer den entscheidenden Schuss abgegeben hat. Das hei\u00dft, es ist nicht weiter verwunderlich, dass Richthofen entweder von einem fehlgeleiteten Schuss eines anderen Albatros oder einem gezielten Schuss einer FE.2 in seinem toten Winkel getroffen wurde. Beides ist genauso wahrscheinlich, aber im Laufe der Jahrzehnte ist jede definitive Antwort in der Geschichte verschwunden \u2013 falls sie \u00fcberhaupt jemals h\u00e4tte gefunden werden k\u00f6nnen.\r\n\r\nRichthofens Notlandung\r\n\r\nAnflug, Aufsetzen und Abrollen Nachdem Richthofen sich von dem anf\u00e4nglichen Aufpralltrauma des Schusses erholt und die Kontrolle \u00fcber seinen abst\u00fcrzenden Albatros wiedererlangt hatte, verstand er, dass er sofort landen und medizinisch versorgt werden musste. Mit nachlassendem Bewusstsein flog er nach Osten entlang der S\u00fcdseite der Leie, bis er ein geeignetes Landefeld entdeckte. \u00dcber seinen Anflug schrieb er sp\u00e4ter:\r\n\r\n('Ich hatte keine Ahnung, wo ich war\u2026 Unter mir waren nur Granattrichter. Ein gro\u00dfer Waldblock kam vor mein Blickfeld und ich erkannte, dass ich innerhalb unserer Linien war.\r\n\r\n\u201eZuerst wollte ich sofort landen, denn ich wusste nicht, wie lange ich bei Bewusstsein und bei Kr\u00e4ften bleiben konnte; deshalb ging ich auf f\u00fcnfzig (Meter) runter, konnte aber zwischen den vielen Granattrichtern keinen Platz f\u00fcr eine m\u00f6gliche Landung finden. Also gab ich wieder Gas und flog in geringer H\u00f6he nach Osten. Zu Beginn kam ich pr\u00e4chtig voran, aber nach ein paar Sekunden merkte ich, dass mich meine Kr\u00e4fte verlie\u00dfen und mir alles schwarz vor Augen wurde. Jetzt war es h\u00f6chste Zeit.\u201c\r\n\r\nGl\u00fccklicherweise flog Richthofen bereits gegen den Wind, der seinen Sinkwinkel vergr\u00f6\u00dferte und seine Bodengeschwindigkeit und letztendliche Landestrecke verringerte. H\u00e4tte es an diesem Tag den \u00fcblicheren Westwind gegeben, w\u00e4re er h\u00f6chstwahrscheinlich mit R\u00fcckenwind gelandet, denn die Dringlichkeit, zu landen, bevor er das Bewusstsein verlor, h\u00e4tte das normale Flugverfahren in den Schatten gestellt. gegen den Wind zu man\u00f6vrieren, was f\u00fcr Richthofen eine Kursumkehr von 1800 Grad in extrem geringer H\u00f6he (150 Fu\u00df oder weniger) bedeutet h\u00e4tte, w\u00e4hrend er darum k\u00e4mpfte, bei Bewusstsein zu bleiben. Da R\u00fcckenwind die Bodengeschwindigkeit und die Landestrecke erh\u00f6ht und bei Unvorsichtigen (oder in diesem Fall Halbbewussten) zu Sturzfl\u00fcgen und Bodenschleifen f\u00fchren kann, war der Ostwind eine der wenigen Erleichterungen, die Richthofen an diesem Tag bekam.\r\n\r\nRichthofen erinnerte sich, dass er \u201eohne besondere Schwierigkeiten\u201c landete, aber nach eigenen Angaben \u201eeinige Telefonleitungen herunterriss\u201c. Fotos nach der Landung zeigen Sch\u00e4den am Flugzeug, die mit einer harten Landung \u00fcbereinstimmen. Im Gegensatz dazu wird seine Landung nach dem Sieg am 17. September 1916 immer wieder als \u201eschlecht\u201c beschrieben, was ausschlie\u00dflich auf einer selbstironischen Aussage \u00fcber eine seiner ersten Einsitzerlandungen nach fast einem Jahr mit Zweisitzern beruht. Es gibt keine Hinweise auf Sch\u00e4den am Flugzeug und seine F\u00e4higkeit, wenige Minuten sp\u00e4ter wieder abzuheben und ohne Zwischenf\u00e4lle wegzufliegen (falls er \u00fcberhaupt gelandet ist), wird allgemein missachtet. Dennoch wird seine Landung am 6. Juli als \u201egut\u201c bezeichnet, obwohl es zahlreiche fotografische Beweise f\u00fcr das Gegenteil gibt. Vielleicht w\u00e4re eine bessere Beschreibung dieser Landung, dass sie unter den gegebenen Umst\u00e4nden gut war.\r\n\r\nDie Albatros D.V. (84) rollte in Ostnordostrichtung in einem Feld mit hohen Auengr\u00e4sern und einheimischen Disteln zum Stehen. (85) Alle bekannten Fotos dieser Maschine nach der Landung zeigen ihre Steuerbordseite und zeigen sie mit dem Heck tief im Unkraut sitzend und nach Steuerbord geneigt. Auf den ersten Blick erscheint das Flugzeug normal. Die Vorderkanten der Fl\u00fcgel zeigen die \u00fcbliche abbl\u00e4tternde Farbe und Insektenansammlung, die in den Sommermonaten \u00fcblich ist, obwohl die unteren Fl\u00fcgel st\u00e4rker betroffen sind als die oberen, wahrscheinlich aufgrund ihrer gr\u00f6\u00dferen N\u00e4he zu Schmutz, Schlamm, Kieselsteinen und Steinen, die vom Propeller aufgewirbelt werden. Der Rumpf ist intakt und weist keine Anzeichen von Kampfsch\u00e4den auf, ebenso wenig sind sichtbare Sch\u00e4den an Motor, Spinner, Propeller, Auspuffkr\u00fcmmer, K\u00fchler und zugeh\u00f6rigen Leitungen erkennbar. Die Maschinengewehre sind gr\u00f6\u00dftenteils durch Schatten verdeckt, aber alle Streben, Steuerfl\u00e4chen und Takelage erscheinen normal.\r\n\r\nBei genauer Betrachtung ist jedoch zu erkennen, dass der Hecksporn und das Geh\u00e4use zusammengebrochen sind, so dass das Leitwerk direkt auf dem Boden aufliegt. Nachdem festgestellt wurde, dass die \u00e4u\u00dfere Hinterkante der Steuerbordfl\u00fcgel nur 30 cm \u00fcber dem Boden liegt, ist zu erkennen, dass die Achse des Fahrwerks anscheinend von der Steuerbordstrebe abgeschert ist, was auf gefederte Gummi-Bungee-Sto\u00dfd\u00e4mpfer hindeutet. Dadurch w\u00e4re die Achse nur noch durch das Stahl-Sicherheitsbegrenzungskabel der Strebe gehalten, wodurch die auff\u00e4llige Rechtsneigung entsteht. Au\u00dferdem ist das rechte Rad leicht nach innen geneigt (\u201eeinw\u00e4rts gerichtet\u201c) und nicht im rechten Winkel zur Achse, und der rechte Reifen ist platt. Ein schlaffer Draht oder Kabel ragt aus der L\u00fccke zwischen Motor und Spinnerr\u00fcckplatte und baumelt \u00fcber das vordere Steuerbordfahrwerksbein und zur\u00fcck unter die unteren Fl\u00fcgel \u2013 wahrscheinlich eine vom Propeller durchtrennte Telefonleitung, die sich verfangen hatte \u2013 und sch\u00e4tzungsweise sechs Fu\u00df des Vorderkantenbands hatten sich gel\u00f6st und hingen mehrere Zentimeter unter dem Backbordfl\u00fcgel durch, obwohl die volle Sicht auf diesen Schaden teilweise durch eines der Garuda-Propellerbl\u00e4tter verdeckt ist.\r\n\r\nDer eingeknickte Sporn, das teilweise eingeknickte Fahrwerk und der platte Reifen sind Kennzeichen einer zu harten Landung \u2013 zweifellos verursacht durch Richthofens nachlassende Sinne und seine Dringlichkeit, zu landen, bevor er bewusstlos wurde, und vielleicht verursacht durch seinen Aufprall auf die Telefonleitungen. Kampfsch\u00e4den k\u00f6nnen ebenfalls nicht ausgeschlossen werden, obwohl eine andere m\u00f6gliche Ursache die verschiedenen Zaunpf\u00e4hle sind, die in der Gegend verteilt sind \u2013 ein Foto zeigt einen anscheinend abgescherten Zaunpfahl in der N\u00e4he des Leitwerks der Albatros. Die Fotos zeigen keine Hinweise auf eine Bodenschleife, was Schr\u00f6ders Aussage st\u00fctzt, dass das Flugzeug gelandet und dann ausgerollt sei und mehr oder weniger in dieselbe \u00f6stliche Richtung geflogen sei, wie Richthofen vor der Landung berichtet hatte. Die Ursache f\u00fcr die Besch\u00e4digung der Vorderkante des unteren Backbordfl\u00fcgels ist unbekannt, obwohl m\u00f6gliche Kandidaten Kampfsch\u00e4den sind, die w\u00e4hrend des Frontalanflugs entstanden sind; \u00fcberh\u00f6hte Fluggeschwindigkeit w\u00e4hrend des unkontrollierten Spiralsturzes; Aufprall auf die Telefonleitungen (obwohl nicht dokumentiert ist, welcher Teil der Albatros tats\u00e4chlich die Leitungen traf, abgesehen von den fotografischen Beweisen, die nahelegen, dass der Spinner und\/oder der Propeller beteiligt waren); oder Aufprall auf Unkraut bei hoher Geschwindigkeit w\u00e4hrend des Ausrollens auf die Landung.\r\n\r\nAuf jeden Fall wurde die Albatros so stark besch\u00e4digt, dass sie offenbar nicht vom Feld geflogen wurde. Ein sp\u00e4ter aufgenommenes Foto, das zu einem unbestimmten sp\u00e4teren Zeitpunkt aufgenommen wurde (obwohl es offensichtlich noch in den Sommermonaten war, wenn man das h\u00f6here Laub des Feldes betrachtet), zeigt die Albatros noch auf dem Feld, mit repariertem Fahrwerk und Sporn, obwohl beide Fl\u00fcgelpaare vollst\u00e4ndig vom Flugzeug entfernt worden waren, so dass die nackten Kabinenstreben aus dem Rumpf ragten. Der Propeller und der Spinner waren noch vorhanden, ebenso wie die Maxims, der Auspuffkr\u00fcmmer und die K\u00fchlerrohre.\r\n\r\nDas Landefeld\r\n\r\nUm den genauen Ort dieser Landung zu bestimmen, waren methodische Ermittlungsarbeiten erforderlich. Stra\u00dfenkarten der St\u00e4dte Wervik und Wervicq-Sud sowie die gro\u00dfz\u00fcgige Verwendung hochaufl\u00f6sender Luftbilder von Google Earth zeigten die genaue Lage und Ausrichtung der Sint Medarduskerk in Bezug auf Norden und best\u00e4tigten, dass Richthofen in S\u00fcds\u00fcdwestrichtung gelandet war. Diese Gewissheiten wurden zu Referenzdaten, die zur Suche nach dem Notlandefeld verwendet wurden.\r\n\r\nZun\u00e4chst wurden L\u00e4ngs- und Querachsenlinien \u00fcber eine Karte von Wervik\/Wervicq-Sud gezogen, wobei sich die Achsen am Kirchturm der Sint Medarduskerk kreuzten. Ein dreidimensionales Papiermodell der Kirche wurde dann an diesen Achsen ausgerichtet, bis die Perspektive der Papierkirche winkelm\u00e4\u00dfig mit der Perspektive der echten Sint Medarduskerk \u00fcbereinstimmte, wie sie auf dem Foto nach der Landung von 1917 erscheint. Als die optische \u00dcbereinstimmung erreicht war, wurde die scheinbare Winkeldivergenz des Modells mit der Querachse der echten Kirche verglichen. Dieser Vorgang wurde dann mehrere Male wiederholt, um Genauigkeit und Konsistenz sicherzustellen. Jede Messung ergab denselben Winkel: 30 Grad. Eine Linie, die diesen Winkel darstellte, wurde vom Kirchturm der Sint Medarduskerk s\u00fcds\u00fcdwestlich gezogen, ebenso wie Linien bei 25 Grad und 35 Grad, um eine Fehlertoleranz zu gew\u00e4hrleisten \u2013 schlie\u00dflich beruhten die Messungen auf visueller Beobachtung und nicht auf pr\u00e4zisen Vermessungen. Das Ergebnis war ein schmaler Keil, der von der Sint Medarduskerk ausging und eine lange Schneise durch den \u00e4u\u00dfersten Nordwesten von Wervicq-Sud und durch den Westen von Comines zog.\r\n\r\nUm den Azimut zu best\u00e4tigen und die Reichweite zu bestimmen, beauftragte der Autor den Architekten Christopher D. Cordry von Rees Associates, Inc. in Oklahoma City, der seit 25 Jahren im Gesch\u00e4ft ist. Nachdem er Fotos des Albatros, der Kirche und deren Abmessungen erhalten hatte, sch\u00e4tzte Chris, dass die Sint Medarduskerk scheinbar um 30 Grad gegen\u00fcber dem Albatros rotierte \u2013 was mit fr\u00fcheren Berechnungen \u00fcbereinstimmte \u2013 und sch\u00e4tzte die Reichweite auf 4.000 Fu\u00df, \u201eplus oder minus 500 Fu\u00df\u201c. Durch das Aufzeichnen dieser Entfernungsangaben auf dem Azimutkeil der Karte entstand ein etwa 1.000 mal 700 Fu\u00df (305 mal 213 Meter) gro\u00dfes Trapez \u2013 nicht in Wervicq-Sud, sondern gleich hinter der Grenze bei Le Rossignol im \u00e4u\u00dfersten Nordosten des westlich benachbarten Comines, zwischen der Rue Aristide Briand (R.D. 945) und einem im Wesentlichen gepflasterten, einspurigen Feldweg abseits des Chemin de Bois. Irgendwo in diesem Gebiet muss Richthofen seine Notlandung gemacht haben.\r\n\r\nAls n\u00e4chstes wurde ein Modell des Albatros D.V. gebaut und verwendet, um die Winkelbeziehung zwischen dem echten Albatros und den auf den Fotos nach der Landung sichtbaren Orientierungspunkten zu messen. Das Flugzeugmodell wurde gedreht, bis die Sint Medarduskerk auf dem Papier direkt auf einer Linie erschien, die das hintere Ende der Steuerverkleidung des Steuerruders an Steuerbord und die f\u00fcnfte Rippe des unteren Fl\u00fcgels halbierte, wie auf den Fotos zu sehen ist, und dann wurde diese Linie an der L\u00e4ngsachse des Albatros gemessen. Auch die Winkelbeziehung der fotografierten Schornsteine, Geb\u00e4ude und entfernten Kircht\u00fcrme wurde gemessen und anschlie\u00dfend wurden alle damit verbundenen Informationen in ein modernes Luftbild von Wervik\/Comines\/Wervicq-Sud eingezeichnet. Als das D.V-Modell dann knapp westlich des 30-Grad-Radials von Sint Medarduskerk platziert wurde, mit einer Winkelausrichtung wie auf dem Foto von 1917 und innerhalb der von Chris Cordry angegebenen Bereiche, entsprach die Winkelbeziehung zwischen der Albatros und nahe gelegenen Orientierungspunkten im Jahr 1917 nahezu perfekt denen auf dem modernen Luftbild.\r\n\r\nDiese Platzierung ergab, dass Sint Medarduskerk in einer Entfernung von ungef\u00e4hr 3.700 Fu\u00df (1.128 Meter) vom Spinner aus sichtbar w\u00e4re; die Telefonleitungen und der Zaun w\u00fcrden sich hinter der Albatros befinden, wo man sie erwarten w\u00fcrde, wenn die Albatros ihnen bei der Landung begegnet w\u00e4re; und obwohl das von einer Hecke umgebene Geb\u00e4ude, das in der Steuerbordansicht von 1917 an der Bug- und Backbordtragfl\u00e4che zu sehen ist, auf der modernen Luftaufnahme nicht zu sehen ist, sind immer noch eine Hecke und ein Fundament an einer Stelle sichtbar, die im Winkel mit der auf der Aufnahme von 1917 \u00fcbereinstimmt. Die Schornsteine \u200b\u200bin der N\u00e4he sind neuerer Bauart und scheinen nicht an derselben Stelle zu stehen wie die auf den Fotos nahe der Albatros, aber ihre \u00e4hnliche N\u00e4he zum mutma\u00dflichen Landefeld ist nicht zu leugnen, da der nach S\u00fcden m\u00e4andernde Fluss Leie die einzigen Industrieanlagen in das Gebiet gleich hinter der R.D. 945 f\u00fchrt. Zudem f\u00fchrt eine Linie zwischen den beiden markanten Kircht\u00fcrmen in Comines direkt zum Landeplatz, von wo aus die Kircht\u00fcrme hintereinander erscheinen w\u00fcrden, wie in der Backbordansicht von Richthofens Albatros gleich \u00fcber dem Steuerbord-Querruder zu sehen.\r\n\r\nDiese Ergebnisse werden durch moderne Luftaufnahmen und Sch\u00fctzengrabenkarten aus dem Ersten Weltkrieg best\u00e4tigt, die zeigen, dass es keinen anderen Ort gab, an dem Richthofen h\u00e4tte landen k\u00f6nnen, ohne dass die Sint Medarduskerk so aussah wie auf den Fotos von 1917. Das Gebiet unmittelbar \u00f6stlich des 30-Grad-Radials wurde im Ersten Weltkrieg bebaut und ein Geb\u00e4udekomplex \u2013 ebenfalls auf einer Sch\u00fctzengrabenkarte von 1917 vermerkt \u2013 h\u00e4tte die Sicht auf die Sint Medarduskerk vor der Nase der D.V. teilweise oder ganz verdeckt. Weiter westlich des 30-Grad-Radials w\u00fcrde die Sint Medarduskerk nicht mehr mit der auf dem Foto \u00fcbereinstimmen und es gibt entlang dieses Radials n\u00f6rdlich von R.D. 945 keine ausreichenden Landefelder, nur Industrie. Weiter s\u00fcdlich auf dem Radial wird das Land h\u00fcgelig und wird von einem kleinen Bach durchschnitten \u2013 die Fotos von 1917 zeigen das Landefeld deutlich als sehr flach, ebenso wie das Feld neben R.D. 945 in der \u00dcberschwemmungsebene des Flusses Leie. Je weiter man sich auf dem 30-Grad-Radial nach S\u00fcden bewegt, desto mehr erscheinen die Kircht\u00fcrme von Comines im Westen nebeneinander und nicht in einer geraden Linie, wie auf dem Foto von 1917. Der Standort ist von La Montagne aus gut zu Fu\u00df zu erreichen und liegt innerhalb der von Schr\u00f6der gesch\u00e4tzten Entfernung von einem Kilometer von seinem Beobachtungsposten.\r\n\r\nDer pers\u00f6nliche Besuch des Autors in dem Gebiet best\u00e4tigte die Richtigkeit dieser Ergebnisse. Obwohl ein Gro\u00dfteil des Gebiets von 2,44 m hohen Maisst\u00e4ngeln bedeckt war, stimmte das eckige Erscheinungsbild der Sint Medarduskerk auf dem 30-Grad-Radial mit dem Foto von 1917 \u00fcberein. R.D.945 war nur einen Steinwurf entfernt (\u201eDurch einen gl\u00fccklichen Zufall war meine Maschine neben einer Stra\u00dfe gelandet\u201c (86) und die nahegelegenen Telefonleitungen. Ich hatte ein paar Telefonleitungen heruntergerissen, die sich an derselben Stelle befanden und in derselben Richtung lagen wie die einzigen Telefonleitungen, die auf der Grabenkarte von 1917 eingezeichnet waren. Alte Stacheldrahtz\u00e4une durchzogen das Gebiet und der n\u00e4chstgelegene (der den nahegelegenen Geb\u00e4udekomplex umgab) entsprach der Lage und Ausrichtung des Zauns, der auf den Fotos nach der Landung zu sehen war. Wenn es nicht die exakte Stelle war, so haben die obigen Berechnungen sie doch auf jeden Fall auf ein paar Flugzeugl\u00e4ngen oder Fl\u00fcgelspannen genau eingegrenzt.\u201c\r\n\r\n<!-- \/wp:paragraph -->"},"event-type-id":{"type":"numeric","raw":"5"},"source-id":{"type":"numeric","raw":"61"},"source-long-in-event":{"type":"textfield","raw":"Inside the victories of Manfred von richthofen - Volume 1, James F. 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